我的西行漫记(5.1青进川出)
转载：[url=http://www.travelx.com.cn]www.travelx.com.cn[/url] 作者：曲梅【内容简介】
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[font=宋体][size=2]在城市的钢筋水泥森林里生活久了，我渴望亲近自然，喜欢见到绿色生机盎然的景色，但是参加旅行社组团游，我很不习惯匆匆忙忙地拍照，匆匆忙忙地赶路，匆匆忙忙地购物，我喜欢随心所欲的自驾游，无拘无束。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]2006年初，我在网上冲浪时，看到西藏相关资料，被美丽艰险神秘的景色所吸引，一股不能抑制的自驾游欲望逐渐在心里升起，刚开始我感觉我的车（捷达GIX电喷）撑死了能走走青藏线，川藏线的风光虽然无可比拟，但是估计车不行，但是经过在论坛里长时间潜水以及和一些朋友的交流，发现不走川藏线实在是毕生一大憾事（是不是有点夸张），而且非雨季（4、5月左右）轿车小心走估计问题不会很大，于是下定决心在5.1黄金周期间青藏进、川藏出，向自己作一次挑战，毕竟我自己以前从未长距离自驾游过，最远跑过山西，全程高速，单程550公里：）[/size][/font]
[font=宋体][size=2]以下日记根据自己的回忆、照片、GPS记录、里程表记录以及一些资料汇总而成，有些地名、里程数不一定完全准确，尽请谅解指正。[/size][/font]
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[align=center][font=宋体][size=2]【准备】[/size][/font][/align][align=left][font=宋体][size=2][/size][/font][/align][font=宋体][font=宋体][size=2]和老婆协商，安排好工作，请假，初步定于4月22号从北京出发，5月7号以后回来，青藏线进，川藏线出，时间较紧。 [/size][/font]
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[font=宋体][size=2]在网上联络同行车友，看来想去西藏是很多人的梦想，有很多人想去，但是确实自驾游去西藏时间太长，很多人没有这么长的假期，我们也有好朋友想一起搭车去，不但热闹，也能轮换着开车，但是都没有长假只能作罢。在网上有几辆车正好志同道合，都是准备从青藏进，出藏不一定，有的想川藏出，有的犹豫还是青藏出，但是大家初步约定4月22号早晨从北京出发，网上还有一些车友不在北京，从其他城市出发，只能在沿途相遇了。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2] 我有六年驾龄，时间不算长，但是基本天天在城市开车（出差除外），驾驶技术还算熟练，但是很少开长途，开艰险路的经验更是少之又少，而且有个很不好的习惯，有午休小憩的习惯，假如中午连续开车，容易昏昏欲睡。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2] 亲爱的老婆去年刚取得驾照，偶尔开开车，但是技术还说不上熟练，较难道路根本不敢让她开，即使她敢开，我坐在旁边更提心吊胆：）[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]捷达GIX电喷车两年，4万公里，提前一周在4S店做了保养，换了三滤、机油，同时看论坛上的网友建议，考虑托底的极大可能性（事实上托底N次，N>10），在4S店加装了一块底盘防护钢板，保护发动机油底壳等，不过钢板不太厚（捷达车没有原装的）。买了一根拖车绳，车用逆变器，之前我已有GPS传感器，配合笔记本，可以当一个功能不错的 GPS使用，除了车自身的备胎外，本想再多准备一个备胎，无奈没有合适的渠道，只好放弃，当时也没有考虑到多准备一个备胎的绝对必要性，以致于后来开车绝对的小心翼翼，生怕爆胎没备胎换了，建议以后大家走川藏的可能的话，一定多准备一个备胎，在川藏路上爆胎的机率实在太高了。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]之前咨询了一些人，有的人说川藏线没有想象得那么难走，非雨季轿车能走，给了我信心，也有人说了一堆难走的话，建议我们带这带那，车上备品备件等一定带足，事实上很多备品备件我们也找不到，即使到4S店买到，我们也不会装，把我们搞得信心严重不足，但一想到仍然从青藏回，很没意思，想到川藏的绝美风光，最后也只好硬着头皮上阵。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]提前两天把食物衣物准备了一些，包括羽绒服、、巧克力，以及一些准备给西藏小孩的小糖果等。为了这次旅行，怕出故障或堵车，露宿在荒郊野外，还在网上购买了一个睡袋，不过最后没用上：）[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]药品准备了一些常用的药品，包括白加黑感冒药、金施尔康复合维生素、治拉肚子的药等，抗高原反应的相关药物比如高原红景天等在北京都没有买到（后来了解，实际上北京有少数地点可以买到），高原红景天要提前半月服用，后据人说用处可能也不大，事实上高原反应因人而异，事实证明，对我和老婆来说，高原反应远没有想象中严重，但是大家能准备尽量准备，有准备总比没准备好。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2] 氧气袋没有看见合适的，准备到格尔木后再购买。[/size][/font]
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[font=宋体][align=center][font=宋体][size=2]【路线】[/size][/font][/align][align=center][font=宋体][size=2][/size][/font][/align][align=left][font=宋体][size=2]这次旅行时间总计花费17天，线路如下所示： [/size][/font][/align][font=宋体][size=2]青藏线出发：[/size][/font]
[font=宋体][size=2]北京―1185km―银川―625km―西宁―781km―格尔木―831km―那曲―375km―拉萨[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]川藏线返回：[/size][/font]
[font=宋体][size=2]拉萨―450km―八一―235km―波密―429km―左贡―223km―巴塘―335km―雅江―525km―成都―937km―西安―618km―新乡―606km―北京[/size][/font]
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[font=宋体][size=2][img]http://www.travelx.com.cn/htmlarea/showimg.php?iid=74[/img][/size][/font]
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[align=left][b][font=宋体][size=2]第一天（4/22）:北京―张家口―呼和浩特－包头－乌海－石嘴山－银川 [/size][/font][/b][b][font=宋体][size=2]1185公里，全程高速[/size][/font][/b][/align][b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b]
[font=宋体][font=宋体][size=2] 网友大家约好，早晨6:30在八达岭高速清河收费口集合，松散组合，各自前进，前一晚上就已经把大部分东西放到车后备箱了，由于比较兴奋，虽然特意早睡一点，但是没有睡很踏实，闹钟5点过就把我们闹醒了，简单洗漱后，下楼开车，开向清河收费站，由于是周六凌晨，车不多，大约半个小时就到了，已经有一辆华泰吉田越野车到了，他们是4个人租了一辆越野车一起去，费用AA制，4个人都会开车，可以轮流开，东西把行李箱全部堆满了，第一次见面，大家简单聊了聊（车友之前没有见过面，没有开个准备会之类的），他们中有个人原来开车去过西藏，经验比较丰富，一看我们东西带的也少，轿车备胎等也只有一个，修车知识等也不太懂，笑说我们准备也太不充分了，走川藏线可不是闹着玩的，我马上感到我虽然之前知道川藏线难走，但估计还没有完全意识到难走的程度，我心里的弦一下又绷紧了。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]过了一会儿，又来了一辆华泰吉田，这两辆越野车是一起的，都是租用出去玩的，但是其他几辆车没到，打电话，已经走了，这就是松散组合，事实上最后有些车一直未谋面，大家各走各的，和单独旅行没差别：）当然也有好处，就是每个车都很自由，不用照顾其他车的情况。今天出发的据说有1辆桑塔纳2000,1辆爱丽舍，1辆派里奥，1辆奥托，2辆华泰吉田，还有就是我们的捷达。其中有的准备从青藏线原路返回。[/size][/font]
[font=宋体][size=2] 大约7：15左右，天已大亮，我们开始上路，在路上大家各自开，我开得比较保守，一般时速保持在120公里，有少数路段车较少开得较快，但也没有超过140,我的想法是安全第一，大不了多开一会儿，甚至多开一天。刚开没一会儿，大家都没有踪影了：）[/size][/font]
[font=宋体][size=2]过了八达岭，出延庆开出北京时，在东花园收费站看见对面车道大车排成长龙，大约有3公里，是查超载等待检查的，我一年前从这条路回来时，被堵了几个小时，最后还是花钱请人带路从小路拐出去的，没想到时隔一年多，还是这么堵，我心里咒骂着，高速收费但是没有享受高速的畅通。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]今天天气很好，天空晴朗，我们心情也很好，比较兴奋，过了张家口，直奔内蒙集宁，一路上车较少，高速公路在高原丘陵中延伸，两边看到的始终是连绵的山丘，树很少，风景比较单调，由于昨晚睡得较少，老婆在一旁已经小睡了一会儿，我多开一会儿后也有点昏昏欲睡，两眼发涩，强打精神，准备开到呼和浩特再休息一下，大约12：20，开了530公里左右，到呼和浩特旁边一个服务区，加满油，本想在小餐馆吃点热饭，没想到正好碰到同去的一辆派里奥，他们几个人轮换开车，加了油简单说了几句，说前面路还很远就匆匆开走了，弄得我们也怕吃饭太耽误时间，就在车上简单吃了点零食，喝了几口水，本来我想小憩片刻，也不敢耽误了，由于路况较好，让老婆来开，慢点开，我在旁边休息一下，她是第一次上高速：）我开始还半睁着眼看看，看她开得不超过110,比较稳当，路上车也不多，我实在架不住困乏，小憩了片刻，没有完全睡着。这一路上全沿着大青山山脉在行驶，连绵不绝。又开了约160公里，到包头我又来开，过包头后，感觉公路两边全是戈壁滩，严重缺水，只有一些生命力顽强的骆驼刺生长着。从包头开始一直到宁夏银川中宁，都是沿着黄河走，有时能远远地望见黄河。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]今天外面风不算大，但是已经有不少沙尘扬起，在前方不时形成小规模的沙尘暴，一阵阵地吹过公路，让我们难以想象风大时会是什么样，中心隔离带边缘时不时有一些沙堆，在北京一年几次稍微严重的沙尘天气就已经连篇累牍报道，估计这边沙尘暴是家常便饭，感慨环境保护的迫切必要性，沙尘最多时让我们最多只能看见几十米开外，开得较为小心，碰见几辆车已经把雾灯打开（注意这才是下午2、3点左右），沙尘里有很多旁边刮起来的粗大的砂粒、小石子，打得车体能听见沙沙的声音，我总担心车的空气滤清器会不会堵住了（后来到格尔木检查车时，把空滤取出用吹风机使劲吹了吹，吹出不少沙粒）。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]路边时不时出现小片荒漠化的沙丘，到临河后，不知为什么，没有了高速，在国道上行驶了可能20公里左右（不好意思，没有详细记录GPS上数据，GPS由于是接笔记本才能使用，也不是总开），又拐上高速，这段高速应该是新修不久，路面质量极好，非常平整，车也很少，让老婆开了一会儿，路面质量太好，老婆尽管开得慢，但是一不小心，就开过120了。从临河往乌海、石嘴山方向，方向逐渐向南，两边的树逐渐多起来，有一点绿色了！[/size][/font]
[font=宋体][size=2]开到宁夏境内，感觉石嘴山有些工业，但是污染好像比较重，天空有点灰蒙蒙的，到晚上约8点，天已经有点黑了，我们总算到达宁夏首府－银川，需要特别提出批评的是，银川出口标识很不明确，标牌上有一堆地方名称，标明到太原、西安……等等，晚上不细看，很容易就错过了，不象其他出口，标明还有2km,1km,500米等，我已经降速了，结果还是错过出口大约100米，幸亏老婆看见及时提醒，不知前方出口还有多远，所以我在高速上做了比较危险的动作，沿着紧急停车带打着双闪慢慢往后倒车，幸亏车不多，又从出口出去了（后来在路上碰见另外一辆车，就是错过出口，结果干脆开到几十公里外的吴忠休息了）。联系别车，都没有住下，我们开车在市里问了几家宾馆，最后找了一家住下，在楼下简单吃了一点饭。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]今天开车时间较长，较累，早早休息了，各车友也没有住在一起，没有精神见面聊天了。[/size][/font][/font]
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[align=left][b][font=宋体][size=2]第二天（4/23） 银川－吴忠－白银－兰州－西宁 625公里全程高速[/size][/font][/b][/align][size=2][b][font=宋体] [/font][/b][font=宋体]今天由于路途不长，不用赶路，就睡了一个懒觉，约7点半起来，简单在宾馆餐厅吃了一点早餐，8点出发。[/font][/size]
[font=宋体][size=2] 出了银川市区，高速两边有不少树和庄稼，显得郁郁葱葱，看来确实是“天下黄河富宁夏”，黄河水对宁夏尤其是银川造福不少，刚出银川时，高速路面质量不好，可能是路面还没有完全硬化就有大车走，外道有很明显的车辙印，中间鼓起，后来一路比较好走，走了挺长的平原道路后开始在小山丘中穿越，小山丘基本都没有树木，光秃秃的，顶多有点骆驼刺，有时一眼望过去，直到天边都是连绵起伏的小山丘，有一种苍凉的西部美。我们很快驶过吴忠、中宁，向甘肃境内行进，其中宁夏和甘肃接壤的一段高速是2005年刚修通的，路面非常平整，车也很少，车速可以开得较快，一个字：爽。但是我们也遇到很讨厌的事，因为高速刚修通，有好些服务区加油站没有建好，我们出银川时大约还有半箱油，结果跑了大约200公里，一连路过好几个服务区，加油站都没有建好，加不了油，眼看油快逼近红线，心里开始非常着急，嘴里开始破口大骂，不知道前方还有多远才能加油，这边高速路车很少，手机信号也没有，一旦没油很麻烦，快到宁夏甘肃交界的收费站时，还没有加油站，一看远处全是群山，开始要翻山，加油站更不能指望，一咬牙，交费下了高速，在高速出口很不客气地对收费站人员抱怨一通，开上109国道，幸好不远就有加油站，加满再开上高速，国道上高速进口到宁甘交界高速收费口不到100米的距离，没想到还要收10元钱，还说程序就这样，再一次气倒：（ 。[/size][/font]
[font=宋体][size=2] 进了甘肃，感觉就是在各种各样、大大小小的山丘中穿行，很多山丘就像金字塔形状，由于严重缺水，山上基本都没有树木，光秃秃的，穿过白银市时，周围山丘人工种了不少树苗，但是看干旱的样子，成活的几率好像不大。某个地方只要有一条小溪，周围就有一小片绿色树木和草皮，在这里能深刻体会到水和生命的关系。周围景色比较单调，但是身在现场，能感觉到一种苍凉广阔的美。[/size][/font]
[font=宋体][size=2] 快到兰州时，到西宁的高速拐向，没有进兰州市区，又一次指出，标记很不清楚，在分岔口立了一个小牌子，车快了根本看不出。在一个服务区吃了点饭后，一路往西宁飞奔，高速一直沿着湟水河逆流而上，大约3点左右就到西宁市区了，同样也遇到高速出口标识不清的问题，开出高速，依靠GPS在市区找到一家还不错的鸿雁宾馆住下。[/size][/font]
[font=宋体][size=2]由于我俩对寺庙等都不太感兴趣，没有去附近湟中县著名的塔尔寺观看，塔尔寺是藏传佛教格鲁派（黄教）六大寺院之一，为纪念黄教创始人宗喀巴而建，是青海著名的名胜古迹。休息一下后，担心明天到格尔木很晚，没有时间检修车辆和买氧气等，就到附近药店买了氧立得（包含化学药品），通过药物化学反应获得氧气，250个大洋，可以反复使用多次，感觉比氧气袋和氧气罐实惠。又到附近修车铺给轮胎放气，由于跑高速，胎压较足，但是明天开始，海拔逐渐升高，气压降低，轮胎气压太足容易爆胎，事实上后来从格尔木开始，一直到拉萨，车里的食品袋，包括蛋黄派等真空密封包装的食品袋都变得鼓鼓的，都象打足了气：）。[/size][/font]
[font=宋体][size=2] 晚饭后随意到市区逛了逛，没有什么特别的，感觉全国城市都一个样，一点创意也没有：）。晚上一辆华泰吉田和奥托车友和我们住在一个宾馆，聊聊天，说另外一辆华泰吉田半路出故障，汽油泵坏了，跑到兰州修理去了，明天直接往格尔木赶（人多轮换开车的优势）。[/size][/font]
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[align=left][size=2][b]第三天（4/24）[/b] [b][color=black][font=宋体]西宁-青海湖－鸟岛－茶卡－都兰－格尔木 [/font][/color][/b][/size][b][color=black][font=宋体][size=2]921公里（其中包含鸟岛来回140公里） 国道[/size][/font][/color][/b][/align][align=center][b][color=black][font=宋体][size=2][/size][/font][/color][/b][/align][size=2][b][color=black][font=宋体][/font][/color][/b][color=black][font=宋体] 大约7点起来后，在餐厅吃了点早餐，就沿着国道109线出发了，路比较烂，但是走一段之后，发现旁边还有一段高速公路，后来才知，新修了一段高速路，可以直接到湟源县，害得我们走了几十公里的烂道，直到湟源才又上国道，这段国道修得非常好，两边加上护栏就可以当高速：）大约距西宁90公里后我们到了日月山，看到了日月亭，日月山口南北各有一个山峰，形状似太阳和月亮，故名，以前这里是唐朝和吐蕃的分界线，相传唐朝文成公主进藏感觉不能再回故乡，在此回头遥望故土，流下的眼泪成为倒淌河，由东向西汇入碧波万顷的青海湖（我国河流基本都是由西向东流，唯独倒淌河由东往西，这就是倒淌河的意思）。日月山海拔最高点有4877米，不过公路通过的山口只有3520米，周围山顶白雪皑皑，山脚牦牛成群，这是我们行进这么久，第一次看见雪山，非常兴奋，停车照了不少像，想起春节期间去云南丽江，结果玉龙雪山基本没有雪，让我们很失望。翻过日月山，到达倒淌河镇，需要注意有岔道，去格尔木的国道109线向右走，向左走是国道214线到共和县去了。[/font][/color][/size]
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[size=2][color=black][font=宋体] 出了倒淌河镇，不久就到了著名的青海湖，在中国国家地理杂志选美中国专辑最美的湖里排名第一，[/font][/color][font=宋体]青海湖是我国最大的内陆湖泊，也是最大的咸水湖，海拔已经较高，达到3260多米，面积4340平方公里，国道沿着青海湖边向远处延伸，左边是连绵的青海南山雪山，右边是波光鳞鳞的青海湖，湖边草地上有成群的牦牛、绵羊，感觉极好，辛苦了几天，今天才感觉比较值了，我们通过一小段烂路来到湖边，湖水粼粼，清得透亮，站在岸边，有风吹来，碧波荡漾,可惜今天是阴天，湖对岸远处用肉眼看也是雪山（应该是大通山），可惜相机照不出来，远处如果晴空日朗,景色会更迷人，据说青海湖最好的风光黄花（油菜花）、绿水、蓝天该是七八月的景色，青海湖特产湟鱼，但是据说由于滥捕，前几年产量急剧减少，现在封渔不让打捞了。正巧碰到一辆华泰吉田也开到湖边（各车都是分散行进，没有特别约定），我们又消耗掉不少相机存储卡容量。[/font][/size]
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[font=宋体][size=2] 重新上车后，决定到有名的青海湖鸟岛看看，到黑马河乡时，根据指示牌往右开上去鸟岛的道路，约70公里，道路虽然不宽，但是车少，比较好走，沿途也是在青海湖边走，中间有一段景色非常漂亮，湖水碧蓝发绿，大团的云雾在水上飘动，到鸟岛观赏区大门后，发现有不少来自全国各地的车来此参观，广东、江苏、甘肃等，不少都是越野车，交钱买票乘坐无污染的电动车进去，先去蛋岛，在小房子里往外望（不能惊动鸟），各种侯鸟很多，包括斑头雁、鱼鸥、棕颈鸥，在岛上孵化、走动、低空飞翔，全岛布满鸟巢，照相不太方便，匆匆照几张后又坐车去了海西皮岛，岛的东面悬崖峭立湖面，很有意思，岛前不远有一大个秃顶岩石兀然而立，像个大铁钟似的倒扣在湖里，在它浑圆的脊背上黑压压的布满了鸬鹚的窝，俨然是一个鸬鹚王国的湖中城堡，鸬鹚长嘴长脚，专门叼鱼吃，水面不少鸬鹚在飞翔，伺机捕鱼，在靠近我们的悬崖岸边有很多鱼鸥，有的在岸边溜达，有的在低空飞翔，一点都不怕人，征得旁边管理员同意，我们把手上正好带的面包撕成小块向天上扔去，引来大堆海鸥争抢，我们乘机拍了不少照片，不过鸬鹚不吃这些，对面包屑不屑一顾：）。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]从鸟岛出来后，都已经下午近2点了，一想到还有不少路需要赶，我们心里有点着急，简单吃了点干粮，随即上路。高原天气就像小孩的脸，说变就变，我们又领教了一次，这会儿本来天气开始晴朗，阳光已经较大，我们看见较远处一团乌云黑压压的，非常低，果然一会儿车外就下了小雨，一会儿变成小雪，幸好路上还没有积雪，车还能正常走，没想到一会儿又听到叮叮当当的声响，才发小雪中居然开始夹杂着小冰雹。不过还没有走回国道，又雪过天晴，看来已经钻过那团乌云了。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2]重新驶上109国道后，有少数路段有坑洼，但总体上来说，还算不错。继续西行，在山间道路开始盘旋上山，经过海拔3817米的橡皮山，翻越了3672米的旺尕秀垭口，没有什么高原反应，可能是时间较短，还没来得及有反应：），在垭口开始有小雪，但是没想到，翻过垭口后，雪越下越大，没过20分钟，变成了鹅毛大雪，能见度最多只有10多米，把大灯雾灯雨刷全部打开，路上也开始有越来越厚的积雪，车开得很慢，有个雨刷橡皮条老化，也刷不干净，我没想到这个天气变化也太大了，心想这下完了，今天肯定到不了格尔木了。好不容易开到一个小地方，有加油站，加满油后接着慢慢往前走，准备到有住宿的地方就住下，没想到又开了十几公里后，雪逐渐没了，天空又恢复了碧蓝的本来面貌，前方的路笔直又漫长，景象蔚为壮观，右方是青海南山山脉，连绵不断的雪山，左方是鄂拉山脉，奇怪山顶没什么雪，我们很快就通过茶卡盐湖（有查超速的），接着西行，中间经过少数小村庄，但总体上来说，经常很长道路都荒芜人烟。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]这中间我们发生了一起非常严重的险情，在翻越一个不知名山时，在一个有小坡的路段，我看见我车前方路面远处有个石头，感觉不大，应该能过，正好又有个大货车迎面驶来，我就没有拐弯，仅仅减了一点速，没想到快到石头处，发现石头不算小，已经来不及刹车，车被石头都顶起来了，整个车向上蹦起来才落下去，非常严重地托底，我和老婆都吓了一大跳，赶紧下车，看见车底防护钢板被撞了一个大坑，但是没有漏机油或其他异常状况，上车又发动开车看看，感觉加油有点涩，其他好像还好，（后来在格尔木检查时，发现油底壳被顶进去一个大坑，幸好没漏，否则当时就完了，附近根本没有人烟，而且即使格尔木也根本没有油底壳备件，看来防护钢板起了一点作用），我们边慢慢开车边检讨，一方面感觉是开车时间较长，比较疲惫，一方面是大意了，下决心以后即使是小石头也要停下来看看。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]接着前行，过了都兰县，一路上逐渐荒漠化，公路两边越来越多的沙丘，山上山下都是，汽车在大大小小的沙丘中穿行，在沙漠中的一个荒芜人烟的地方，居然有几个交警查行驶证、保险养路费，拦了大大小小好几部车，好在我早有准备，顺利过关，还和警察戏说，他们也真辛苦，居然跑这么荒凉的地方来查证件。 [/size][/font]
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[font=宋体][size=2]又跑了挺长时间，翻过了一座小山后，眼前一片霍然开朗，是一望无际的戈壁滩，柏油公路笔直地向前延伸，一直到天地交界处，景象很壮观，后来粗略计算一下，这一段公路大约有250公里，一直延伸到格尔木，现在已经大约是晚上6:30，这里由于偏西，天黑得较晚，我们在国道上以时速至少120公里的速度开，车也很少，由于路笔直，我们笑说可以闭着眼开车，不用拐弯。就这样畅快地开一个多小时后，距离格尔木大约还有70公里路程时，天还未黑，前方远远地看见乌压压的云团，走近了发现不是云团，是沙尘暴，一时间风沙大起，昏天黑地，打的车沙沙作响，这边的沙不像北京的沙尘，沙粒很大，夹带着小石子，能见度最小时只有几米，大灯雾灯全部上阵，我又在保佑我的空气滤清器，车开得慢下来，刚发现沙尘暴小点，前方又有，简直对我们的信心是极大打击，总在提心吊胆的想，万一车现在坏了，怎么办？只能在车里过夜？这里离格尔木不算太远了，也在想格尔木人民怎么过的？青藏线就这样，川藏线岂不更糟？天也逐渐黑下来了，就这样提心吊胆地开着，总算看见前方露出少许亮光－格尔木快到了，心里一阵狂喜，进入格尔木市区，奇怪，市区内没有明显的沙尘暴，到达目的地，身体心理一放松，感觉全身象要散架似的，累到极点，这时已是晚上9点多了，市区街道很少有人，开车就近找了个宾馆-威尔士宾馆住下，感觉条件还可以，也不贵。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]今天没有吃什么东西，现在肚子很饿，结果附近街上饭馆基本都关门了，还好在旁边有个小饭馆开着，饭菜味道不怎样，但是好歹是热饭热菜。今天太累，原计划明天格尔木去那曲的路是最艰难最长的，明天肯定走不了呢，决定休整一天，同时检修一下车辆。[/size][/font]
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[align=left][font=宋体][b][size=2]第四天[/size][/b] [/font][size=2] [b][font=宋体]（4/25） 格尔木休整[/font][/b][/size][/align][align=center][size=2][b][font=宋体][/font][/b][/size][/align][font=宋体][size=2] 早晨睡了一个懒觉起来，感觉全身还有点酸疼，然后10点多到附近修理厂去检修车辆，幸好油底壳没漏，看见修理工把保护钢板取下，用大锤咣咣地猛敲，把变形部分敲回原状，又拿吹风机使劲吹空滤，最后花费大洋40，他们说很少修理小车，基本上都是大货车和越野车。到附近把车洗了，又好不容易找到个修理店有雨刷，把雨刷换了，虽然不合适但也能用。做这些时，顺带逛了逛市区，感觉新城市，规划较好，但是整个城市较小，没有什么特色。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 今天早上起来，老婆的头有点疼，高原反应提前发作，格尔木海拔不算高，只有2815米，当然昨天路过一些3000多米的高地，资料上说，一般2700米以上可能就有感觉，我说就算提前适应一下高原。这边早晚气温还是较低，我们都穿上羽绒服。中午晚上我们都专门出去吃川菜，感觉辣辣的比较有胃口。晚上老婆嫌这两天太脏，一定坚持要洗澡，本来我说在高原上不要洗澡，担心感冒很危险，容易引发肺水肿等致命疾病，但是最后还是同意洗澡了，没想到老婆洗完后还真有点感冒了（看来高原洗澡确实容易感冒，当然也是缺氧、劳累造成抵抗力严重下降），还好不算严重，吃点感冒药，决定明早看情况再决定，假如还好就接着走，假如还严重就只有先等等或……。[/size][/font][/font][/font]
[[i] 本帖最后由 vivin 于 2006-12-22 17:08 编辑 [/i]] 不错。怎么没啦。继续贴啊。
继续
[align=left][size=2][b][color=black][font=宋体]第五天 [/font][/color][/b] [b][font=宋体]（4/26）[/font][/b][b][color=black][font=宋体]格尔木—沱沱河—安多—那曲 [/font][/color][/b][/size][b][color=black][font=宋体][size=2]831公里 国道[/size][/font][/color][/b] [/align][img]http://www.travelx.com.cn/htmlarea/showimg.php?iid=113[/img][color=black][font=宋体][size=2] 早晨4:30起来，老婆感觉还好，决定早点出发，今天将是艰难漫长的一天，没想到昨晚外面就下起了大雨，这在干旱的格尔木很少见，给我们造成很大麻烦，5:00整我们出发，天还很黑，开着大灯、雨刷摸黑前进，山路逐渐升高，但是坡度比较缓，由于雨较大，山路拐弯较多，时速最高也就60km左右，但是随着海拔的升高，我们担心的事发生了，雨开始逐渐变成雨加雪，路两边越来越白，雪越来越多，我们开始后悔没有昨天就走，天开始逐渐亮了，路上积雪也越来越多，我们开得更加小心翼翼，途中驶过“索南达杰保护站”，是他让世人了解可可西里和藏羚羊。中间发生一件事比较有意思，有辆西宁牌子的吉利车开得较快，忽地一下就超过我们了，一会儿就看不见影了，我还说这开车的人胆可真大，结果没过半小时，看见这辆吉利向我们迎面驶来，保险杠没了，车头瘪了，看来出事后感觉没法到拉萨，驶离格尔木不算远，就掉头回去了，幸好车还能开。大约走了110公里后，我们通过4767米的昆仑山口时，看见几辆大车已经停在路边缠防滑链，山口积雪较多，四周一片雪白，我们非常缓慢地翻过，进入可可西里无人区，然后小心翼翼地下山，幸好坡不很陡（假如象后来川藏线山一样直上直下的陡，那根本不敢走）。[/size][/font][/color]
[color=black][font=宋体][size=2]我们就这样冒雪缓慢前行，时速没有超过40公里，这时又发生一次非常危险的事，算是我们此趟行程中最危险的一件事，在一段较平稍微拐弯的道路，雪不算很多，有大车压过的车辙，我没有全力注意，结果路面已经结薄冰，拐小弯时突然发现汽车甩尾，方向控制不住了，我马上轻打方向盘轻踩刹车，结果还是不行，车象喝醉酒似的左晃右晃的，我口里不自觉地说：“完了、完了”，就这样可能晃了几十米，非常幸运地撞到路边的一个有雪的小土堆上，同时ABS起作用，车停下来，横在路上，幸好没有其他车，这段道路比两边路基高出大约2米多，一旦掉下去，即使人没事，车没坏，也不可能再开回到公路上了，除非找吊车，而且这段路上根本没有手机信号（后来青藏线川藏线很多路程中都没有手机信号，到城镇后才有中国移动的信号，老婆联通手机连很多小城镇也没有信号）。我和老婆惊魂未定，好一会儿没有反应过来，把我们吓得够呛。重新开车后，我们开得更慢了，遇到路面雪稍微较多的地方，就非常紧张，时速基本就20多公里，同时在检讨刚才的严重失误。[/size][/font][/color]
[color=black][font=宋体][size=2] 我们现在已经完全没有心情欣赏周围的雪景了，假如一直是这个情形，今晚肯定不能赶到那曲了，中午11点多时，我们经过一小段烂路，总算到了五道梁，这是一个很小的镇，海拔4612米，有一些修车店和小饭馆（西藏很多地方都比较小，人烟稀少，一个县可能还不如内地的一个镇大），初步估算了一下，6个多小时才走了260公里。我们停下来准备简单吃点饭，在小饭馆坐下来后，我感觉自己胸口有点发闷，四肢无力，刚才可能开车紧张，反而没太大感觉，老婆反而感觉问题不大，饭馆老板很有经验，建议我们喝点葡萄糖，我们委托他（我们一点都不想动了）在旁边小卖部买了两盒（每盒5支）的葡萄糖口服液，每盒5元，喝了2支后，效果立竿见影，感觉好多了（建议以后大家进藏前直接带几盒，比红景天等管用），但是高原反应影响胃口，饭没吃几口就吃不下了。开车时间较长，又到中午我非常困倦，本想小睡片刻，但是饭馆老板说海拔这么高最好别睡，否则会更难受。坐了一会儿，我们就重新上车，车身全是冰凌，尤其是轮胎挡泥板上，结着厚厚的冰凌，难怪刚才拐弯时感觉轮胎有响声，看来是碰到冰凌上了，我取出工具，使劲把大的冰凌敲掉，小的暂时就不管了。[/size][/font][/color]
[size=2][color=black][font=宋体] 重新上路不久后，终于没有下雪了，而且看来上午和昨天也没有下雪，路面恢复了柏油的本来面目（尽管很多地方不平整），我们有种苦尽甘来的感觉，一路往前开（实际上也不敢太快，有时路面会有小坑等），我们先后经过了楚玛尔河、通天河、坨坨河等较大的河流，其中坨坨河是万里长江的源头，[/font][/color][font=宋体]出自海拔6621米的唐古拉山脉主峰- -格拉丹冬山上，沱沱河汇合楚马尔河便成通天河，流入四川、云南后，改名金沙江，最后成为长江[/font][color=black][font=宋体]。期间翻过海拔5010米的风火山口，沿途见到很多大大小小的雪山，风景较好，可惜一直没有看到藏羚羊，但是我们都没有太多心情欣赏了，青藏铁路一直和公路并行着向前延伸，我们在想至少要两个车头才能拖动火车翻越一些较大的山坡。沿路还看见一队军车迎面驶来，至少有几十辆，西藏的物质就是这样运进去的，青藏线担负了80%的进藏物质运输任务。[/font][/color][/size]
[size=2][color=black][font=宋体] 下午6点过，我们一路上升，感觉有点缺氧胸闷，用氧立得吸了一些氧，又喝了几只葡萄糖口服液，终于到了闻名已久的唐古拉山口，海拔5231米，这是青藏线最高的地方（川藏线有好几座山都超过5000米，但是都没有高过唐古拉山），含氧量不到平原的60%，[/font][/color][font=宋体]唐古拉山是长江和怒江的分水岭，也是青海和西藏两省的天然分界线，[/font][color=black][font=宋体]周围景色比较壮观，山峰白雪皑皑，山口有一座巨大的雕像，据说是为了纪念青藏公路的筑路大军而修建的，在西藏，几乎每一个山口都有尼玛堆和经幡，祈求山神保佑他们幸福安康，这儿也不例外。我们下车（没敢熄火），外面风很大很冷，我们也感觉四肢无力，走路晃晃悠悠的，匆匆忙忙照了几张像就上车走了。[/font][/color][/size]
[color=black][font=宋体][size=2] 翻过唐古拉山口，我们总算正式进入西藏境内了，迎面是藏北羌塘草原，一路小下坡，直奔安多，傍晚的阳光比较惬意，经过一些曲曲折折的山路，我们到达安多，这是一个小县城，条件较差，此时已是晚上7点半左右了，天还比较亮，由于担心海波较高（安多4700米），睡觉不好，加油后决定继续往前赶，没想到140公里差不多开了3个半小时，出安多后又翻越了头二九山口，路很烂，被大车碾的车辙印很深，海拔是5170米，但是没有感觉太高（主要是安多就4700米，相对高度不算高），天逐渐黑了，这边云层很少没有反射，太阳一落山，马上天就很黑了，一路上眼睛紧盯前方，比较累，不敢开太快，怕路上有障碍物看不清。两边黑漆漆的，什么也看不清，就这样一路开呀开，大约11点总算到了藏北重镇－那曲，其实很小，我们找到一个旅馆住下，条件很一般，据说这里还算好的，外面餐馆早就关门了，也没有胃口，就在房间里简单吃了一点零食，躺下。今天总共开了约17个小时，全身就像散架了似的，是整个行程中开车时间最长的一天，主要都怪下雪，否则早到了，后悔没有昨天一早走（后来得知同行车友基本都是昨天早上出发的，没有遇到下雪，羡慕呀），那曲海拔4500米，还是缺氧，我们太困了，吸了几口氧就昏昏睡去。[/size][/font][/color]
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[align=left][b][color=black][font=宋体][size=2]第六天 (4/27) 那曲-当雄-拉萨 375公里 国道[/size][/font][/color][/b][/align][align=center][b][color=black][font=宋体][size=2][/size][/font][/color][/b][/align][color=black][font=宋体][size=2] 早晨8点过，我们醒来，都感觉头有点沉重，但是不算严重，胃口不好，一吃东西就想吐，干脆不吃了，看来睡起来高原反应确实比较明显。[/size][/font][/color]
[color=black][font=宋体][size=2] 出门开车，没想到发动不起来了，捷达比较皮实，自从买车后，还从来没有出过问题（当然换雨刷不算），这还是破天荒第一次，我以为是不是高原缺氧，早晨很冷造成的（早晨我们出门需要穿羽绒服），幸好在县里，有修车的，找了个出租车，把我的车拖到不远的修理店，附近还有好几家修理店，但是主要都修大车越野车的，幸好有个小店还算熟悉电喷轿车，到处捣鼓一下，总算发动起来，说是有个传感器震松了，也不知道是不是真的，反正后来没有再发生过这个现象，但是后来再开车时，只要不是在镇里县里，发动机再也不灭火，生怕在荒郊野外发动不着可惨了，我暗自下定决心，回去后有时间要多钻研一下汽车机械原理，至少懂得基本修理：）[/size][/font][/color]
[color=black][font=宋体][size=2] 修车耽误时间不算长，出了那曲，前方景色很好，远处白雪皑皑的念青唐古拉山脉，近处广阔的那曲高寒草原，牛羊星星点点地分布在草原上，天空碧蓝，飘着朵朵白云。那曲高寒草原位于唐古拉山脉和念青唐古拉山脉的环抱中，平均海拔4200米，也上了中国国家地理杂志选美中国最美草原排名榜。不过稍微遗憾的是，这边的草基本还是黄的，没有变绿，不象后来川藏线林芝地区，海拔低，全是郁郁葱葱的绿色，这里最好的季节据说是夏天草全绿后最好看。但不管怎样，行进这么多天，我们总算看到和内地完全不一样的景观，不时下车照像。[/size][/font][/color]
[size=2][color=black][font=宋体] 这段柏油路很好走，时速基本可以达到100公里，大约12点,行驶164公里后到达当雄，藏北有名的圣湖－纳木错（“错”就是“湖”的意思）就离当雄大约50公里，[/font][/color][font=宋体]纳木错，藏语为“天湖”，是我国仅次于青海湖的第二大咸水湖，湖南岸是雄伟壮丽的念青唐古拉山，北侧和西北侧是起伏和缓的藏北塘保护区。湖面东西长70公里，南北宽30公里，面积约1940平方公里，海拔4718米。[/font][color=black][font=宋体]我们找了个川菜馆，准备吃点后去纳木错。川菜比较辣，我们吃得胃口很好，至此高原反应再也没有骚扰我们，即使后来在川藏线上又翻越好几座5000米以上的大山，但是一点都没有不适的感觉了。[/font][/color][/size]
[color=black][font=宋体][size=2] 吃饭间，正好来了一个上海的游客（听口音不知是上海人还是台湾人），刚打了辆出租车从纳木错回来，一聊是几天前刚从川藏线上来，蹭坐朋友的5辆越野车队一起过来，和我们大说特说川藏线多么多么险，他们越野车队遇到多少困难，吓得他不敢再坐车回去了，已经买了机票明天就从拉萨飞回去，他一听我们想开小车从川藏线出去，直摇头，听得我们心里也直发虚。他也说起川藏线多么多么美，说纳木错感觉就那么回事，比起川藏线上的然乌湖差远了。他的一席话听得我们心惊肉跳，对纳木错也顿时寡然索味，没兴趣去了，准备直接去拉萨。路上，老婆和我展开激烈争论，老婆说以前没看资料，现在没想到川藏线这么险，不想拿生命开玩笑，主张从青藏线回去，我觉得原路返回没意思，而且也有轿车走川藏线的先例，最后双方妥协，到拉萨或林芝再问问刚从川藏线过来的人，了解情况，假如路况天气很差就从青藏线返回。[/size][/font][/color]
[color=black][font=宋体][size=2] 又开了大约80公里，达到著名的羊八井地热温泉带（途中路过念青唐古拉山口，但是没有感觉多高），听网上论坛说温泉不值得去洗，我们又害怕感冒，就没有停留，接着向前走了。汽车开始一直沿着堆龙河在往下走，随着河流弯弯曲曲地驶向前方，海拔逐渐降低，两边越来越多地出现绿色，树木、草地、甚至开始出现了庄稼。过了堆龙德庆后，大约下午15:30，我们终于到了本次旅行的终点、梦寐以求的圣地－拉萨。[/size][/font][/color]
[color=black][font=宋体][size=2] 拉萨市区比较干净，我们一直朝布达拉宫方向前进，听网友说参观布达拉宫需要提前一天拿购票凭证，第二天才能买票，每天限制1000人，我们专门跑去问，结果现在还不需要，但是5.1黄金周开始后需要提前拿凭证了，最后在布达拉宫附近找武警招待所住下，条件不错，很多网友推崇的吉日、八朗学等宾馆我们没去住，离得不远（后来专门去看了看，感觉住宿条件很一般，但是背包客比较多）。[/size][/font][/color]
[color=black][font=宋体][size=2] 我和老婆都喜欢吃辣的，晚上专门跑去吃川菜，感觉西藏都快被四川人占领了，到处都是四川人的身影，后来在川藏线上，饭馆旅馆商店等绝大部分都是四川人开的。席间有年青喇嘛进来讨钱，被服务员赶出去了，听服务员说这些都是假喇嘛，真正的喇嘛很少出来讨钱。饭后我们到处转了转，老婆好像感冒没有完全好，又有点不舒服，早早回去休息了，准备明天看布达拉宫和大昭寺。[/size][/font][/color]
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[align=left][b][color=black][font=宋体][size=2]第七天（4/28）拉萨市区[/size][/font][/color][/b][/align][align=center][b][color=black][font=宋体][size=2][/size][/font][/color][/b][/align][size=2][color=black][font=宋体] 早晨大约9点，我们兴冲冲地来到布达拉宫，在近处仰望布达拉宫，有一种非常震撼的感觉（老婆原话）。进大门后，顺着山往上爬，感觉不能太快，否则有点气喘嘘嘘，有不少老外也来游览，站在山上看拉萨，感觉拉萨城市也不算小，我们到处一通乱照，结果在山顶进宫殿里面后，反而不允许照相，所以很多精彩内容只能留在记忆里了，不能和大家分享了，[/font][/color][font=宋体]布达拉宫是历世达赖喇嘛的冬宫，也是过去西藏地方统治者政教合一的统治中心，从五世达赖喇嘛起，重大的宗教、政治仪式均在此举行，同时又是供奉历世达赖喇嘛 灵塔的地方。[/font][color=black][font=宋体]其中印象深刻的是各世达赖喇嘛的灵塔，镶嵌上千公斤的黄金以及数不清的珍珠、玛瑙、翡翠，奢华之极。有关布达拉宫介绍多如牛毛，在此就不多说了。[/font][/color][/size]
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[color=black][font=宋体][size=2] 在布达拉宫里面可能通风不好，又到处是酥油灯，空气不好，我都感觉有点闷，老婆感觉更差，都恶心想吐，感冒更严重了。大约12点出来后我们又在前面的广场一通乱照，布宫背后远处就是连绵的雪山（拉萨海拔3650米），感觉极好。中午收到短信，北京出来的奥托车友说他刚有朋友开小车从川藏线进到拉萨了，看来开轿车走川藏线应该可以，给了我比较大的信心，北京出发的几辆车这几天都自行其事，基本没有联系了，只有奥托车友还有点联系，后来就是奥托和我们一起闯川藏线，最后居然都成功了：）[/size][/font][/color]
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[font=宋体][size=2] 但是老婆一直不舒服，我们担心高原感冒引起其他严重的并发症，中午后就在宾馆旁边一个医院看了看，打吊针，老婆躺在病床上看杂志，我乘机开车出去看看是否有防滑链等卖，汽车配件店防滑链虽然很多，但是都是大车越野车的，店老板到处打电话问其他店，但就是轿车的没有，我也死心了，在西藏，街上路上看到的大部分都是越野车，我有个粗略的感觉，50%都是丰田的陆上巡洋舰，30%都是三菱的帕杰罗，剩余20%是其他越野车，尽管我不喜欢日本车，但是看来质量确实不错，后来听人说，切诺基等其他越野车在西藏缺氧高原地带都不太好使。[/size][/font]
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[size=2][color=black][font=宋体] 下午大约[/font][/color][color=black][font=Tahoma][font=Times New Roman]3[/font][/font][/color][color=black][font=宋体]点过，老婆打完吊针，感觉好些，我们来到著名的大昭寺。[/font][/color][font=宋体]大昭寺座落在拉萨市的中心，建于[/font][font=Times New Roman]7[/font][font=宋体]世纪中叶，是西藏最早的木构建筑。相传由与吐蕃赞普松赞干布先后联姻的尼泊尔[font=宋体]尺尊公主和唐文成公主共同主持兴建。[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=宋体]昭[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]为藏语音译，意为佛，故称大昭寺，即供奉大佛的神殿。大昭寺建成时，西藏还没有僧人。后来，经历代扩建，四周增设回廊、院落，建筑面积达[/font][font=Times New Roman]25100[/font][font=宋体]余平方米，开始有少数僧侣看管寺庙，但不属于具体教派。黄教兴起后，每年在这里举行传昭XX会。历代达赖或班禅的受戒仪式也在这里举行。五世达赖喇嘛建立[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=宋体]甘丹颇章[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]政权后，[/font][font=Times New Roman]“[/font][font=宋体]噶厦[/font][font=Times New Roman]”[/font][font=宋体]（ZF的机构）设于寺内。大昭寺是西藏历来重大佛事活动的中心所在。[/font]
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[font=宋体][size=2] 大昭寺前面有很多虔诚的人在跪拜，神情庄严肃穆虔诚，让人不由得心生敬意，我也在感叹宗教的力量如此巨大。后来我们又围绕大昭寺转了一圈，这是有名的八角街，又叫八廓街，过去只是单一地围绕着大昭寺的转经道，藏族人把它称作“圣路”。如今的八廓街既是转经道，又是一条充满民族特色的购物长廊。是一整片旧的、有着浓郁藏族生活气息的城区，一栋栋石砌的藏式楼房组成的街道大都保留了原有风貌，地面铺就着手工打制的石板。八廓街临街的房子几乎都是商店，稀奇古怪的商品向我们展示了藏族人生活的方方面面，比如与宗教有关的商品有唐卡、铜佛、转经筒、酥油灯、经幡旗、经文、念珠、贡香、松柏枝等。其间看见有个虔诚的信徒围绕着八角街挪一步拜一下，一看服装就知道是从很远的地方走过来的，我们感念他的虔诚，放了一点钱到他的布口袋里。老婆买了点小纪念品和一个小转经筒，，边走边转着：）[/size][/font]
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[font=宋体][size=2] 拉萨还有一些其他比较著名的寺庙，比如哲蚌寺、色拉寺等就没时间逛了，吃完饭回到宾馆后，奥托车友也住到同一宾馆了，其他车友早就没联系了，不知干吗去了：）简单聊了聊，他们也是夫妻俩，30多岁，丈夫很熟悉车，看来比较懂得修理，而且经常出远地自驾游，车上带的备件较多，备胎就带了2个，后座后备箱塞得满满的，准备和我们一起走川藏线，他们下午刚去看了看西藏另外一个圣湖－羊卓雍错，感觉一般，他们不信佛，对日喀则的扎什伦布寺等兴趣不大，想明天就开始走川藏线。我们原来考虑明天去日喀则，但是时间较紧，假如去，走川藏7号根本赶不回北京，去珠峰更没有时间了，另外我俩也对寺庙兴趣不大，一拍即合，准备明天一起闯川藏线（其实也是各走各的，假如车出问题，我们互相都帮不上忙）。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2] 大家早早睡觉，准备明天即将开始的危险刺激之旅！[/size][/font]
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[align=left][color=black][font=宋体][size=2][color=black][font=宋体][b]第八天[/b] [/font][/color][b][color=black][font=宋体]（4/29） 拉萨－墨竹工卡－工布江达－八一 [/font][/color][/b][/size][/font][/color][/align][align=left][color=black][font=宋体][size=2][b][color=black][font=宋体][/font][/color][/b][/size][/font][/color][/align][align=left][color=black][font=宋体][size=2][b][color=black][font=宋体][/font][/color][/b][/size][/font][/color][/align][color=black][font=宋体][size=2][b][color=black][font=宋体][/font][/color][/b] 今天大约8:30出发，开始了我们的川藏之旅。[/size][/font][/color]
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[font=宋体][size=2] 川藏公路是西藏与内地间通行汽车的第一条公路。建成于1954年的四级公路，在此路修通前，从四川雅安到西藏拉萨间的两千多公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格、进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘、进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，南线全长2159公里，川藏北线路况据说比南线更糟，我们这次走南线。[/size][/font]
[font=宋体][size=2] [/size][/font]
[font=宋体][size=2] 川藏公路，可以说是进藏公路中最惊心动魄及最危险的一条公路了。据说当时修建时，基本平均每公里就有一个战士牺牲，泥石流和塌方断路会让人苦不堪言。但它也是进藏路线中风景秀美的公路，沿途高山峡谷秀美的风光、康区和藏东南独特风情，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。[/size][/font]
[size=2][font=宋体] [/font][font=宋体]出市区后加油，发现没有93号油，只好加了90号油，后来几天担心路上没有合适的加油站，见到稍大的加油站就把油加满，沿路加过好几次90号油，而且油价非常贵（可以理解，都是油罐车翻山越岭运来的，不容易），见过最贵的93号油6.7元多，一般至少都5块多。沿途路况较好，柏油公路，基本可以达到二级公路，时速基本可以达到80公里，一直沿着拉萨河前进，大约70公里后过墨竹工卡，是一个“一条街”的小县城，也就500米左右，然后又沿着墨竹马河前行，公路开始逐渐上升，不久达到米拉山口，海拔5013米，周围全是雪峰，比较壮观，在米拉山口有一个藏族小姑娘问过往的游客要钱或物，被高原的紫外线晒得黝黑的脸，基本不会讲普通话，一直在打手势，感觉藏族有些小孩的条件太差，不能上学成天在海拔这么高的地方待着，心里一面觉得难受另一面也很同情，听说日用品在西藏很缺，就给了她一块毛巾。翻过山口，一路往前走，沿着尼洋河顺流而下，尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江，尼洋河水绿波见底，水色格外的清幽明澈，就像九寨沟的水一样碧绿，我一直没明白为什么水会这么绿，含铜离子很多？刚开始水量还较小，是条小溪流，最后快到林芝首府八一镇时，已经是一条大河了，一路上相机猛拍，感觉风景比青藏线漂亮多了。随着海拔逐渐降低，两边的风景越来越漂亮，树越来越绿了，开起来心情很畅快，中午过后我们达到工布江达，也是个“一条街”县城（川藏路上很多县城都这样，基本相当于内地的一个镇一样），但周围景观比较漂亮，停车吃饭后，没时间过多欣赏，接着前行，不久就到一个岔路口，左拐44公里就能到著名的红教圣湖－巴松错，巴松错又名错高湖，藏语的意思为“绿色的水”，海拔3500米，面积27平方公里，此湖四面环山，如镶嵌在高山峡谷中的一块碧玉，绿幽幽的泛着如绸缎般的光泽。可惜感觉时间可能不够，即使进去也只能走马观花，就没有拐了。途中还遇见一处景点－中流砥柱，这是一个伫立在尼洋河水中的很大的一块石头，周围风景很不错，有好几辆旅行社中巴在此停靠，不少游客（这些都是报团西藏游，应该都是坐飞机来的）在此照相，有个游客惊讶地看着我们的京字车牌，问我们是从北京开车来的？言语之中既有疑惑又充满敬佩！[/font][/size]
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[size=2][font=宋体] 越接近林芝首府－八一镇，海拔越低，公路两边的绿色越来越浓（八一镇海拔只有2800米左右），周围随处可见雪山、绿水、草地、森林、牦牛，林芝是西藏第三大城市，号称西藏的江南，确实名不虚传，沿途经常在绿色的树林边、青青的草地上，发现伫立着几栋红蓝相间的藏族民居，我们心情极好，消耗掉不少相机内存。约5点时，我们到达八一镇住下，这是广东福建援建的城市，是个现代化程度很高的小城，住宿条件不错，[/font][color=black][font=宋体]八一镇的街道很宽，也很整洁，路上基本上看不到垃圾。由于地处拉萨到林芝的黄金旅游线上，看来ZF下了不少功夫来治理旅游环境。这边天黑得晚，时间较早，有点后悔刚才似乎应该去巴松错看看：（，我们干脆到八一旁边[/font][/color][font=宋体]号称“世界柏树王”巴结乡巨柏林看看，据说最粗的柏树直径约6米，10多人才能环抱，开车约8公里，来到位于山边的巨柏林，让我们有些失望，柏树不多，不是我们想象的一大片森林，收费15元，感觉不值，反正在外面也能看到，于是就在外面远远照几张相后打道回府。在回去的路上，地势稍高，视野较广，看见八一镇坐落在尼洋河旁的冲积平原地带，一块一块的田地星罗棋布，牦牛星星点点，四周都是雪山森林，简直美极了，好一派田园风光，忍不住又停车照相。[/font][/size]
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[font=宋体][size=2] 今天睡得比较舒服，宾馆条件较好、海拔又低、吃得不错、又不太累：）[/size][/font]
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[[i] 本帖最后由 vivin 于 2006-12-26 11:32 编辑 [/i]]
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[align=left][b][font=宋体][size=2]第九天 （4/30） 八一－通麦－波密 235公里 烂路开始[/size][/font][/b][/align][align=left][b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b][/align][align=left][b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b][/align][align=left][b][font=宋体][size=2] [/size][/font][/b][font=宋体][size=2]一早醒来，有点紧张，知道从今天开始烂路就开始了。一般旅行社组团到八一后就返回拉萨了，不会再前行。[/size][/font][/align][font=宋体][size=2][/size][/font][font=宋体][size=2] 开车上路，不久就开始爬色季拉山，全是盘山公路，不过还是柏油路，路况还好，海拔上升很快，从2800米的八一很快上升到4702米的色季拉山，远远不象青藏公路上的侥敲雌交海词?231米的唐古拉山也不醯煤芏福舛浅６盖停罄创ú叵呱系纳交径颊庋盖停祷揪椭荒芏档行进，很少能用三档开车。色季拉山以春夏时的杜鹃花海闻名，但是我们好像没看见什么杜鹃花，山上松柏很多，高大挺拔，指向天空，配合山顶的皑皑白雪、朗朗蓝天，让我们赞叹不已，不过路上时不时有暗冰，需要小心。翻过山口后，远远望见远处连绵不绝的喜马拉雅雪山，其中一座山峰明显高出一截，，这就是中国国家地理杂志选美中国专辑里最美雪山评比第一名－海?782米的南迦巴瓦，南迦巴瓦被称为雪山之父，尽管今天天气很好，但是山顶云雾蒸腾，能看见南迦巴瓦峰的几个山峰，但最高的主峰却虚无缥缈，若隐若现，显得神秘莫测。“南迦巴瓦”藏语意思是“直刺天空的长矛”，藏族人历代都把南迦巴瓦视为通天之路，神灵的居所，对这座山有着无比的推崇和敬畏，南迦巴瓦据说终年云海茫茫，一年中能一现真容的时刻寥寥无几。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 沿着盘山公路一路下山，穿越密林似海的鲁朗小镇，森林雪山河流，沿途风景真是美极了。又走了几十公里，恶梦开始了，我们到达川藏公路上号称最险的排龙－通麦天险，排龙至通麦17公里路段，山体松散，在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，排龙也是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口，距离著名的雅鲁藏布大峡谷不远（大峡谷全长500多公里，在南迦巴瓦峰形成马蹄形大拐弯，山高谷深，是最具探险旅游特色的路线）。这段路全是土石路，很多地方非常窄，勉强能通过一辆车，几乎不知道怎样会车，左边是随时可能塌方滑坡的高耸山坡（今天即使天气很好，路上也时不时会掉下一些小石头），右边是几十米崖下咆哮奔腾的帕龙藏布江（属于雅鲁藏布江的支流），比较要命的是，路还很不平，一会儿上一个坡度很大的坡，一会儿又下坡，幸亏车很少，我们小心翼翼地行进着，时不时还需要从山上下来的流水中淌过，爬一个坡度较陡的坡时，因为路很窄又是拐弯，看不见前方情况，用一挡加大油门鸣着喇叭往上冲，没想到刚冲到顶，顶部居然是一个大水坑，刹车来不及，路窄又不能绕，车一下就托底了，幸好不算严重（后来在巴塘路段，托底简直成了家常便饭）。就这样胆颤心惊地过了著名的老虎嘴、易贡大塌方处（据说当时死了不少人，堵车最长一次达179天），还好只有17公里，我们总算冲出来了，我简直不明白这也叫国道？[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 前方到达川藏线上有名的通麦大桥，桥对岸有武警把守，每次只能通过一辆车，时速不允许超过5公里，桥面由木板铺成，我驾车沿着一侧小心地开过去，没想到被武警叫住处罚，原来不能一侧走，必须骑着两边木板走，走单边怕木板断裂，我开车时对岸武警已经向我挥手示意，但是我只顾着看桥面，没注意。被罚扣车1小时，我心想为什么不在桥边写个过桥须知什么的。心想反正都已经12点过了，正好吃午饭，边吃零食边和武警小战士聊天（当然也给他一点），原来这位战士已经在此半年了，尽管周围景色宜人，也感觉无聊透顶，有个人陪着聊天感觉心情不错。期间正好有军车车队又从刚才的天险驶过来，全是重型油罐车，大约50辆，在山崖险路上排成长龙缓缓驶来，颇为壮观，真感叹他们的技术，也难怪油都这么贵：）看这架式一个小时都过不完通麦大桥，这时从波密方向开来的两辆轿车也只能等着，下车和我们聊聊，看我们准备往前走，问我们做好思想准备没有？前方几天的路都很烂而且烂的程度是我们想象不到的，向我抱怨他车的5条胎（包含备胎）都快完蛋了，我马上想起我只有一条备胎，心里又紧张起来。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 不到一个小时，武警示意我们可以走了，我们重新开车上路，接下来的路还是土石路，虽然石子多，但是较宽了，比较平整了，依然容易塌方，据说这段路以前也很难走，看来现在整修了一下，好走不少。我生怕轮胎爆胎（漏气到县城后还有补胎的，爆胎可买不到合适的轮胎了），开得较慢，途中还遇见修路的，堵了一会儿，推土机把土推平一点后，我们迅速通过，看来这段路过一两年会好走一些（但是通麦天险几年内不会修，据小战士说专家看过，至少需要四十亿才能打通天险，比挖地铁还贵？）。就这样沿着帕龙藏布江逆流而上，沿途风景好得没法形容，离波密大约还有30公里时，又是柏油路面，苦尽甘来，我们于下午5点左右到了波密。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 波密海拔只有2740米，是被雪山和森林环抱的美丽小镇，被称作“西藏的小瑞士”，空气清新，十分迷人，这里是东喜马拉雅山山脉所在，抬头眺望，四周皆是白雪皑皑的雪峰、茂密的森林，绿盈盈宽阔的帕龙藏布江镇边通过，晚饭后，我们在镇里溜达，抓拍了不少照片，心想假如这个小镇是在北京附近，宾馆周末岂不至少1000元一天？[/size][/font]
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[[i] 本帖最后由 vivin 于 2006-12-26 12:10 编辑 [/i]]
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[align=left][b][font=宋体][size=2]第十天 （5/1） 波密－然乌－八宿－左贡 429公里[/size][/font][/b][/align][align=center][b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b][/align][font=宋体][size=2] 一大早从波密出发，路况很好，出镇后全是柏油路面，一路飞奔，继续沿着帕龙藏布江逆流而上，两边景色仍然是好极了！大约80公里后，开始了川藏线上的原来谈虎色变的“天不怕地不怕，就怕然乌到中坝”的中坝天险，路面全是石子路，走起来抖得很厉害，我好心疼我的轮胎，想起假如我有两个备胎就敢开快一点，两边山体全是松散的土石，稍微有点雨估计就塌方泥石流，但是路不险，现在该段路正在整修，修了很多导流明洞，风险小很多，估计一两年后路全铺好就比较好走了。中间我们还趟过好几个水沟，幸好不是雨季，都不太深。[/size][/font][font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 好在这段路程可能也就60公里，大约开了2个小时，又重新驶上柏油路，两边风景好得简直没话说，咔咔一直照相。大约中午我们就看到一片高原湖泊，这就是我们这趟行程中最美丽的地方－然乌湖，然乌湖是高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧绿的湖水，森林倒映，清澈见底，一派仙境景色，湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山，来到这里让人躁动的心都沉静下来了，然乌湖也是帕龙藏布江的源头。我和老婆兴奋地不停地照相，湖光山色，美得简直难以形容，看见周围雪山、冰川、森林、湖水，真想住下不走了，感觉比九寨沟都漂亮，九寨沟没有这么多雪山冰川，我们感觉拍出来的照片根本不能反映真实的景色，照片只能反映某个角度的景色，但是我们目光所及是整个山水，感觉即使后面的路再难走，看见然乌湖也不枉此趟行程了，附近30多公里外还有个来古冰川，据说也非常漂亮，可惜轿车根本走不了，也没时间去。我们心中也企盼以后即使交通方便了，然乌湖也千万千万要保护好！[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 开开停停，慢慢到了然乌小镇，停车吃饭，路边停着好几队不同地方的越野车队，车型也不一样。吃饭时，有两人过来打听路况，他们一行5辆越野车刚到，看见我们京字牌及车头朝向，知道我们从拉萨过来，就打听前方路况，同时抱怨巴塘等地的烂路，说他们一行已经爆了三条胎了，车门震得咣当直响，一下又让我们刚才的好心情没了！[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 比较郁闷地吃完饭上路，很快就经过然乌沟，沟内两壁是巨大的冰川，据说终年不化，不过现在修了不少涵洞，尽管涵洞内路面也到处是冰，但是有惊无险地通过。出然乌沟后山体滑坡比较严重，路面到处是掉下来的石头，有时把大半个路面全挡住了，需要小心翼翼地通过，幸好这一段全是柏油路，翻过4400米的安久拉山口，大约90公里后就到了小镇八宿，八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3260米，现在大约3点过，原计划今天在八宿休息，但是一看时间还早，决定继续走。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[size=2][font=宋体] 出了八宿不久，沿着冷曲（怒江的支流，“曲”就是“河”的意思）一直下坡，[/font][color=black][font=宋体]两边是陡峭的山体，河水湍急而浑浊（远不象尼洋河、帕龙藏布江碧绿清澈），[/font][/color][font=宋体]坡度还较大，全是碎石路，不敢开太快，一怕爆胎，二怕碎石路刹不住车，这一路上基本都是光秃秃的山，没什么风景可言，就这样大约开了40公里，到了怒江大桥，[/font][color=black][font=宋体]怒江大桥全长只有50米，但是有武警部队守卫，可见其在川藏线上的分量。怒江江水非常浑浊湍急，两岸绝壁陡峭，一旦大桥被破坏，短时间内根本无法修建。过大桥前后，都有好几个减速用的障碍带，比较讨厌的是，可能原来基本没有小车，都是给大车修的，障碍带很高很宽，我的车假如直接跨过去，肯定托底，没办法，只好斜着开上去，再慢慢开下去，即使这样，还是托了一次底，幸好不严重。[/font][/color][/size]
[size=2][color=black][font=宋体][/font][/color][/size]
[size=2][color=black][font=宋体] 跨过怒江大桥后，开始了川藏线上有名的怒江天险99道弯（据说有人数过，有二百多个弯），全是“之”字形急弯盘山道，从海拔2760米的怒江大桥迅速上升到4839米高的业拉山口，怒江山的业拉山口隶属于横断山脉，山上光秃秃的，完全没有前一两天的风景，全是土石路，而且很多石头非常尖利，偶尔遇到车路过，灰尘弥漫，我小心地顾着轮胎慢慢开车，基本都是二档，转急陡弯是就是一挡（海拔高气压低，三档就感觉动力不足），路上偶尔会遇到西藏车牌的越野车，开得够快，扬起长长的灰尘就从我们身边驶过，我只能感慨他们的技术好，可能路也熟，另一方面就是我走山路险路经验不多，不敢开快。不停地转啊转，转了不知多少个弯，头都快转晕了，似乎看到山顶的最后一个弯，没想到一转过去，还有连绵不绝的弯，有些地方还比较险，我们俩心情都十分沮丧，又累又怕，生怕车出问题。大约50公里后，我们总算真正爬到业拉山口了，路也变成柏油路，在山下怒江桥时比较热，感觉有20度左右，到山顶后又感觉冷飕飕的，估计也就0度左右，赶快加衣服，气温变化很大。穿过山口，不久就到达小镇邦达，时间已是7点左右了，[/font][/color][font=宋体]海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。[/font][/size]
[size=2][font=宋体][/font][/size]
[font=宋体][size=2] 邦达海拔较高，住宿条件也不好，我们接着往前赶路，邦达距离左贡大约还有107公里，我们准备到左贡休息，邦达出来，全是柏油路，路况较好，一直沿着玉曲河顺河而下。我们在路上遇到几个骑自行车到西藏旅游的人，后座上大包小包的，真是佩服，后来在其他路段也遇到一些，最佩服的是遇到一个拉板车的藏族人，把行李全部放在板车上，不知要走多久才能到拉萨，估计是一个虔诚的信徒。一会儿天就逐渐黑下来，路上偶尔有小石头、水坑、小段沙石路，不敢开太快，途中碰见个较大水坑，水坑旁边很坑坑洼洼的，下车查看，天也全黑了，靠车灯看不清水有多深，最后没办法，只有赌一赌，还好，深一下浅一下地总算过去了，总结是以后几天尽量不开夜路，危险。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 周围黑乎乎的，也看不见是否有什么风景，大约晚上9点过，我们总算到了左贡县城，车里车外全是厚厚的灰尘，摸黑找了个小旅馆住下，条件较差，在楼下小饭馆叫老板煮了点饺子吃（本来准备关门了），结果这里海拔较高3780米，没用高压锅煮，饺子半生不熟的（西藏很多地方做饭都需要高压锅，否则不熟）。今天较累，吃完就睡。[/size][/font]
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[align=left][b][font=宋体][size=2]第十一天 （5/2）左贡－芒康－巴塘 223公里[/size][/font][/b][/align][align=center][b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b][/align][font=宋体][size=2] 早晨大约7点半起来，天气很冷，老婆还穿上羽绒服，洗漱后我们接着就出发了，今天也是艰险的一天。[/size][/font]
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[size=2][font=宋体] 出左贡约10公里，又开始了沙石路，路不断上升，不久翻越东达山（海拔5008米），从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，远处连绵的群山，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现，感觉不错。一路下坡又上坡，转过不知多少个弯，两边风景一般，又翻过海拔3900米的觉巴山，开始了我们认为最险的一段路，路完全建在如此高的山边悬崖上，[/font][color=black][font=宋体]左边是陡峭的山体，右边是百丈的悬崖，非常深，没有防护墩，往下看都犯晕，悬崖下面就是奔腾的澜沧江，道路狭窄急弯还很多，路不停地向前延伸，放眼望去，道路象一条银色丝带一样在远方山间上盘旋缠绕，看不见尽头。路上不时出现一块块滑落的石头，全是沙石路，想当初不知怎样修的这条路。我们小心翼翼地驾驶着，拐弯不时按着喇叭，路太窄，很多地方没法会车，需要尽量靠近山体行驶，我们全都不说话，我手心全是汗，车速也就10多公里，我还好点，因为我全力以赴地盯着前方路面，没有过多地往悬崖下观看，后来我老婆说，她紧张地不敢说话了，也生怕说话打扰我开车，时不时不由自主地望一下旁边的万丈深渊，看一眼就不由自主地两腿发软心发颤，想一旦掉下去真是死无葬身之地！这段路还很长，大约有七十八公里全在山崖上，我紧张地不记得开了多长时间，估计至少有4个小时，感觉这是这么多天来最险的道路，通麦天险虽然险，但是悬崖远没有这么高，道路没有这么长，通麦是很容易塌方断路，这段路才真是险(后来才知道觉巴山虽然海拔不高,但是相对高度很高,山顶到江面接近有2000米高差)。[/font][/color][/size]
[size=2][color=black][font=宋体][/font][/color][/size]
[color=black][font=宋体][size=2] 就这样提心吊胆地总算开到山脚下，这是一个澜沧江边叫如美的小镇，房屋很少，也没什么饭馆，时间已经是下午近3点了，我们感觉极累，停下来在车上吃点零食，如美镇海拔只有2650米，气温很高，我们脱掉不少衣服，感觉就穿个单衣也行，在车上把空调也打开了，我感觉后背都汗湿了，一方面因为紧张，另外一方面气温升高但是顾不上脱衣，回想今天早晨还在穿羽绒服。[/size][/font][/color]
[color=black][font=宋体][size=2][/size][/font][/color]
[color=black][font=宋体][size=2] 简单吃点后，本想小睡一会儿，但是根本睡不着，只好接着前行，跨过澜沧江后不久又走盘山道开始爬山，幸好坡度不算陡，今天就是不停地上山下山，对人的意志力简直是一大考验。道路还是一如既往的烂，尖利碎石很多，路过有些小村庄时路尤其的烂，我有时怀疑是不是走错道路了，根本就不是路。就这样爬呀爬，脑袋都有点发木，但是越往上走，风景倒是越来越漂亮了，两边山体的形状看起来就象是我们处在丘陵地带，湛蓝的天空，朵朵白云似乎就在我们头顶，非常低，感觉触手能及，到处都是郁郁葱葱的树木和遍地的绿草，还有少数野花，而成群的牛羊星罗棋布地分布在草地上，草地很有特点，碧绿发蓝一大片，好像一张很大的绿色毯子盖在山上似的，完全不象我们一般见到的草地，颇具特色的藏族民居这儿几栋，那儿几栋的点缀在这片绿野中，构筑了一幅赏心悦目的画卷。[/size][/font][/color]
[color=black][font=宋体][size=2][/size][/font][/color]
[size=2][color=black][font=宋体] 路边不时有藏族小孩招手要东西，脸都晒得黑里发红，今天我们比较累，心情也沮丧，没有太多心情招呼他们，没想到一会儿发生一件不愉快的事，过一个小村时，路很烂，我们小心翼翼地驾驶着，前方有一个大水沟穿过道路，比较宽，也比较深，水沟上本来有几块小石板垫着可以勉强过车，没想到上面放着几根树干其中有一根很粗的树干，把路全挡了，我以为前方有事暂时不能通过，准备停车下来看看，没想到从旁边一下冒出七八个小孩，趴在车门上要东西，还说要钱，原来几根树干是他们放的，这简直不跟拦路抢劫一样了吗？我们早在北京就买了些棒棒糖之类的东西，因为这儿交通极为不便，内地普通的东西这儿都很稀罕，我让老婆拿糖分发给小孩们，钱是哪怕再少也绝对不能给的，不能养成他们的坏习惯，我下车去搬开树干，上车就走，开过水沟，小孩们还追着汽车不放，我心里有点生气，也管不了这么多了，后视镜都被弄歪了，走一段后，又下车掰正。接着走了一段，又看见前方路上摆了几块大石头挡路，旁边不远坐着一个小孩，一看就知道又是一个小“罗宾汉”[/font][/color] [font=宋体]：），我小心翼翼地从路基边绕了过去，没有停车，结果有小孩追着车拿石头往我们车上砸。尽管这儿风景优美，但是我们感觉很不好，小孩从小被纵容成这样，我们在怀疑这边可能就没有小学，他们都没有上过学？[/font][/size]
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[font=宋体][size=2] 不久就又翻越了4300米高的拉乌山口，往下行不久就到了芒康县城，芒康海拔3780米，芒康是离开西藏前的最后一个县城，前面就要进入四川境内，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竞流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康分开，往南走滇藏线就可以看到著名的梅里雪山、香格里拉等景点。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 我们加了油后接着往前走，又翻过一个约3900米的山头，开始沿着峡谷前进，顺着金沙江的支流达拉河一直下坡，还是沙石路，但是相对还不难走，也不险峻（中间有很多山壁岩石感觉很松，估计雨季还是很容易塌方）。就这样大约走了70公里，终于看见滚滚流动的金沙江，金沙江水面比较宽阔，水流较急，但是水很浑浊，感觉就和黄河一样，不久就达到竹巴龙小镇，海拔只有2365米，我们开上金沙江大桥，大约有上百米长，正式开出西藏进入四川，这两天连续过了三条大江：怒江、澜沧江、金沙江，翻越了六座较高的山，小山峰就不知有多少座了。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 没想到刚下桥头，恶梦又开始了，前方一直在修路，经常在便道上走，便道很烂，到处都是大石头、鹅卵石、钢筋等，便道也很窄，不时有施工大车路过，需要提前很远就想办法让路，老婆和我不时下车搬走路上的一些较大的石头，早听说巴塘道路出名的烂，现在开始见识了，就这样沿着烂路，顺着金沙江我们又开了约30公里，总算远远看见四川境内的第一个县城－巴塘，此时已是晚上7点过，进巴塘县城前，又给我们几个下马威，路非一般的烂，到处都是坑坑洼洼的，到处都是大水坑，我们象蛇一样曲折前进，不时托一下底，还不得不硬着头皮驶过一个很深的水塘，估计水早就淹没排气管了。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 总算进入县城，巴塘海拔只有[/size][size=2]2460米，县城很小，住在雪域扎西宾馆，条件不错，后院停了很多辆越野车，有帕拉丁、帕杰罗、长丰猎豹、陆上巡洋舰等，有好些人在整理车上东西，好像还是不同车队的，看见我们的小车泥浆遍布，就聊起来，他们惊讶我们的小车居然也跑过来了，他们是从理塘方向刚过来，准备进藏。晚上吃的也不错，年轻的服务员看来都是藏族人，汉语她们说起来比较费劲。晚上早早睡觉，准备明天走川藏线上最烂的路。[/size][/font]
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[[i] 本帖最后由 vivin 于 2006-12-26 15:48 编辑 [/i]] [align=left][b][font=宋体][size=2]第十二天 （5/3）巴塘－理塘－雅江 335公里[/size][/font][/b][/align][font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 早晨7点过我们就醒了，心里想着今天的烂路，昨晚没有睡得太好，吃点早餐，我还出门到旁边小店买了一把铁锹，准备必要时当个修路工：）[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font][font=宋体][size=2] 8点出发，还没出县城烂路就开始了（不过在想，再过两年路修好就很幸福了），一直走在修路临时整理的便道上，路边就是金沙江的支流玛曲河，水比较湍急，我们一直溯江而上，延续昨天的大坑洼，鹅卵石、尖石头，尤其很多尖利的石头，戳在便道上露出石尖，对轮胎是个巨大的考验，我们小心翼翼地开车，各种障碍物经常需要下去搬开，基本就是二档开车（偶尔一挡），倒不是因为高原气压低，就是路烂！时速基本就10多公里。刚走了不到10公里，便道居然延伸到河里，一段10多米的路全部淹没在河里，水浑浊不堪，又在流动，看不见水到底有多深，感觉比较深，而且水下是否还有石头等障碍？我们忧心忡忡地停下车，我下来想查看一下，其实根本看不出来，除非我赤脚下水实地走一次。路对面这时驶来一辆军牌的三菱帕杰罗，也在对面路边停下，估计心里也在犹豫，幸好这时后面驶来一辆本地车牌的小面，一看就是对路很熟，一点没有犹豫，突突突地驶入水中开过去，基本把车轮全淹没了，三菱车马上也就开过来了，我想我的车底盘应该和小面差不多高，也应该能过，上车启动一挡匀速冲入水中，大致沿着小面的线路走，感觉水肯定淹没了轮胎，排气管更不用说了，我心里祈祷千万别熄火，一口气冲到对岸，大气都没有敢出一口。我想好险，祈祷这种大水坑千万别太多，路烂我可以挖土垫石头，大水可不好对付。不久开始爬盘山道(后来才知道这叫拉拉山)，我心里刚松了一口气，至少不会再走河里了，结果没多久又下到刚才那条河边走，不过现在开始真正地向上爬山了，路沿着峡谷逆河弯弯曲曲地向上延伸，一路上过了不知多少烂坑水塘，下车查看过多少次路况，尽管开得非常小心，但还是拖了五六次底，幸好都不严重。我们心里高度紧张，互相打气说些鼓励的话，要不感觉精神要崩溃了。[/size][/font]
[font=宋体][size=2] 就这样开出了巴塘大约100公里，终于快到白雪覆盖的山顶了，这是4685米的海子山口，路开始变得稍微好一些，虽然还是土石路，但是比较平整宽阔了，我们终于走过川藏线上最烂的路了，这100公里我们走了约6个小时，我知道后面相对来说就没有非常难走的道路了，一股抑制不住的兴奋从心底冲上来，我们两个高兴得就差手舞足蹈了，感觉总算逃脱了困境，打开音乐，嘴里唱着，尽情释放这种淋漓痛快的感觉！[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[size=2][font=宋体] 翻过海子山，又前行了一段，总算见到久违的柏油路，尽管这段柏油路非常破，都处是小坑，起伏的也很厉害，很多地段是搓板路，但是现在在我们眼里，简直是好得不能再好的路了，不久进入有名的理塘毛垭大草原，毛垭大草原是横断山沙鲁里山脉中段最大的草原，海拔分布在3800-4500米，也上了中国国家地理杂志选美中国的最美草原排行榜。我们基本都在4000米左右的高原上行走，浅浅的理塘河在旁边随着公路蜿蜒延伸，天空碧蓝碧蓝，在北京根本见不到这么蓝的天空，远处连绵起伏的皑皑雪峰，一望无极的高山草原，朵朵白云显得离我们这么近，成群的牦牛在吃草，草原上星罗棋布的分布着海子（小湖泊），感觉风景好极了，我们[/font][color=black][font=宋体]驰骋在草原上，[/font][/color][font=宋体]不停地照相，[/font][color=black][font=宋体]愉悦的心情简直无法用语言表达。[/font][/color][/size]
[size=2][/size]
[size=2][font=宋体] 现在已经是下午了，我们边吃东西边开车，就这样一直在高原上行走，距离理塘大约还有40公里时，柏油路况变得较好，车开得较快，从巴塘出来大约190公里后，我们终于到了素有“世界高城”之称的海拔4014米的理塘县城，[/font][color=black][font=宋体]进藏和去稻城就在这里分路，因为正值五一黄金周，这里的游客很多，尤其是很多四川的车，街上看起来很繁荣，整个县城的建筑都反映出浓郁的藏族特色，[/font][/color][font=宋体]这里也是七世和十世达赖的转世之处。城郊有一座金碧辉煌的康区的第一大藏传佛教格鲁教派寺院——长青春科尔寺，但是我们没有兴趣去看了。加油后继续前行，距离雅江大约还有135公里，道路不错，基本一直在连绵不绝的群山山脊梁上走，途中翻越了很多山峰，较高的有4718米的卡子拉山和4659米的剪子弯山，此外还有很多无名的山峰。在途中，由于天气好，可以远远看见7556米的蜀山之王-贡嘎山（中国国家地理杂志选美中国雪山评比第二名，仅次于南迦巴瓦峰）。快到剪子弯山时，遇到一起严重事故，我们堵了一小时车（之前堵了多久我没问，反正堵了几十辆车），一辆军车翻到几十米深的山下，军警把路拦了，吊车把车吊了上来，我们路过时，看见车头车身全摔扁了，希望人不要有大事。[/font][/size]
[size=2][font=宋体][/font][/size]
[font=宋体][size=2] 这段路上车明显就比西藏境内多，天已经逐渐黑了，今天看来又只有走夜路了，我们就这样一直在山脊上行走了大约100多公里后，开始下坡，坡度还非常陡，不时听见大车刺耳的刹车声，同时看见大车不停地往车轮刹车上撒水降温。周围森林茂密，景色应该很不错，可惜黑漆漆地看不清了，我们沿着盘山道不断地急下坡，很多都是180度急拐弯，就这样一直下了30多公里的大坡，我们总算到了雅江县城（海拔2500米），我心里一直奇怪，30多公里这么陡的坡怎么才下降了不到2000米？[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 正值五一黄金周，游客很多，住宿很紧张，我们就简单找了个小旅馆住下。今天和奥托车友汇合，我不能想象奥托车今天怎样开过来的？但是不管怎样，奥托也一样胜利过来了，不得不佩服艺高人胆大！时间已是晚上9点半了，尽管很累，但是精神比较兴奋，在旁边吃点晚饭后早早睡觉了。[/size][/font]
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[align=left][b][font=宋体][size=2]第十三天 （5/4） 雅江―新都桥－康定－泸定－雅安－成都 [/size][/font][/b][b][font=宋体][size=2]525公里（147公里高速）[/size][/font][/b][/align][align=center][b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b][/align][font=宋体][size=2] [/size][/font]
[font=宋体][size=2] 早晨旅馆外面较嘈杂，早早醒来后就走，今天才看见雅江完全是依山而建的一个小城，雅砻江沿城边汹涌而下。出城后不久又开始爬山（老天，没完没了的山），柏油路虽然较烂较窄，但好歹是柏油路，昨天刚开过巴塘的那种烂路，我已经不再认为其他路是烂路了，公路两边森林茂密、满山遍野都是绿色，不时看见一些风格特异的藏民居在山中闪现，风景不错，不断地爬盘山路，总算翻过了4412米的高尔寺山，在山顶眺望远处，连绵的雪山、白云，风景很好，接着又是一路的陡坡急弯下山，大概离开雅江70公里后，当快把我头转晕时，总算来到海拔3400米，号称摄影家天堂的新都桥，又名东俄罗，是川藏南、北线的交汇口，这边旅游的人和车明显很多，摄影家们喜欢欣赏景色如画的小桥、流水、人家、藏式民居风光，感受浓郁高原藏家风情，但是据说七八月份最好，现在我暂时找不到摄影家天堂的感觉：），没有拍摄多少照片。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[size=2][font=宋体] 出新都桥后，遇到军车车队从营区出行，军警拦路，我们看见好几个车队，每个车队几十辆大车开出，好不容易走完后，我们社会车辆才得以放行，这下惨了，军车车队走得很慢，而且这一段路的柏油基本没了，路较烂较窄，弯道还较多，连续至少上百辆军车，因为路都是土路加上坑坑洼洼较多灰尘滚滚，场面可谓壮观，我们很不容易超车，没办法还得超，照这个速度什么时候才能到成都，就这样到康定80多公里我们一直在伺机超车，快到康定才总算超完，途中经过4298米的折多山，在折多山蜿蜒盘旋的山道上，还堵车了，向山上望去，是连绵不绝的军车和社会车辆，向山下望去，还是这样，堵得够厉害，也够壮观。我们索性下车照相，周围风景不错。还好堵得时间不长，又慢慢挪动了，翻过山口，一直盘山路下坡，驶过折多山，才是真正意义上的驶出藏区，就这样一路开到情歌的故乡－康定（海拔2360米），康定这边明显感觉云雾很多，雾气沉沉的，[/font][color=black][font=宋体]康定是甘孜藏族自治州州府驻地，是甘孜州交通、文化、商业和政治中心，城市较大，康定城旁边就是高耸的雪山，很壮观。[/font][/color][/size]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 我们没有作停留，一直往前走，路况非常好，又平又宽，一直在下降，两边森林茂密，其间顺着大渡河走了很长一段，大约50公里后，我们来到著名的泸定桥（海波只有1265米），大渡河在桥下汹涌而过，在折多山时很冷，需要穿羽绒服，现在直接穿一件衬衣即可。泸定桥人很多，我们在铁索桥上照了几张相，老婆还很有兴致地租红军衣服来摆了几个POS：)。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[size=2][font=宋体] 在泸定吃完饭后，向雅安前行，公路在高高的山边向上延伸，下面是奔腾的大渡河，由于路面较宽，路边又有保护墩，不感觉艰险。其间我们路过一条岔道，岔道到海螺沟只有30公里，贡嘎山下的海螺沟冰川非常漂亮，很有名，可惜我们原来不知道这么近，时间没有安排好，今天去不成了，感觉比较遗憾。不久穿过4176米长的二郎山隧道，开始下山，[/font][color=black][font=宋体]汽车在峡谷的公路上穿行，路边是秀美的青衣江，两面山上是翠绿的森林，风景极好。一路上开始下着小雨，堵了三次车，幸好时间都不长，[/font][/color][font=宋体]大约168公里后，我们抵达雅安市，海拔只有500米左右，雅安以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。[/font][/size]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 出雅安后上了成雅高速，147公里高速直接到成都，大约晚上8点左右我们终于到了川藏线的终点、四川省的省会－成都。早就通过朋友联系了宾馆，在市中心，条件很好，我们美美地在餐馆享受了一顿，回来舒舒服服地洗个澡睡觉，今夜睡得格外香：）。[/size][/font]
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[[i] 本帖最后由 vivin 于 2006-12-26 16:47 编辑 [/i]] [align=left][b][font=宋体][size=2]第十四天（5/5） 成都休整 [/size][/font][/b][/align][align=center][b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b][/align][font=宋体][size=2] [/size][/font]
[font=宋体][size=2] 好久没有这么放松了，上午去把车好好洗了洗，车已经快看不出什么颜色了，简单检查了一下车，没有发现什么问题，中午晚上都在外面饭馆享用川菜，见了见朋友，今天轻松愉快。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[align=left][b][font=宋体][size=2]第十五天 （5/6）成都－绵阳－汉中－西安 937公里 [/size][/font][/b][/align][align=left][b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b][/align][align=left][b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b][/align][align=left][b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b][/align][align=left][font=宋体][size=2][/size][/font][/align][align=left][font=宋体][size=2][/size][/font][/align][align=left][font=宋体][size=2][b] [/b]早上8点，在GPS的指引下，我们开出市区，拐上成绵高速，一路高速冲过绵阳，到广元，再往前好像是由以前国道围起来的高速，没有紧急停车带，这样一路开到棋牌关，变成国道进入陕西省，出收费站后吃饭，感觉便宜又好吃，路面质量比较好，开一段后又上宁强－勉县高速，一直开到汉中市，出汉中后是国道，不久就开始翻越秦岭，不断地上山下山，在崇山峻岭中穿行，感觉好像快回到川藏线似的，弯路很多，速度不能太快，不过路面质量较好，没有太陡峭的山坡（走过川藏线，我现在感觉什么路都很好走），就这样不断地在山间走啊走，很多地方都没有手机信号，天已经黑了，我都怀疑今天还能走出去吗？最后好不容易到了周至，开了一段平坦道路后重新上高速奔向西安，由于担心进出西安城区，道路不熟会耽误很多时间，我们就直接开到距西安很近的临潼住下，此时已是晚上8点过了，今天较累，简单吃点饭后睡下。[/size][/font][/align][align=left][font=宋体][size=2][/size][/font][/align][align=left][font=宋体][size=2][/size][/font][/align][align=left][b][font=宋体][size=2]第十六天 （5/7） 西安－渭南－三门峡－郑州－新乡 618公里 高速 [/size][/font][/b][/align][b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b]
[font=宋体][size=2] 由于兵马俑就在临潼，老婆没看过（我很早以前看过），今天就顺道去看看，感觉就那么回事，看来我俩都对研究历史没有兴趣，还是对自然景观感兴趣。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 中午从兵马俑出来后，吃了点陕西风味的饭菜，重新上高速，奔向渭南、三门峡、洛阳、郑州、最后到新乡时已经较晚，在新乡住下。今天开得不快，时不时到服务区休息，看来昨天较累，今天还没有缓过劲来。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[align=left][b][font=宋体][size=2]第十七天 （5/8） 新乡－邯郸－石家庄－保定－北京 606公里 高速 [/size][/font][/b][/align][b][font=宋体][size=2][/size][/font][/b]
[font=宋体][size=2] 今天起得较晚，从新乡出发，一路高速，开往邯郸、石家庄，中午在石家庄服务区吃点饭，休息一会儿后，接着开往保定，下午约4点到达北京杜家坎收费站，很快开车到家，比原计划晚回一天。西行胜利结束！[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[align=left][font=宋体][size=2][b]【后记】[/b][/size][/font][/align][font=宋体][font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 回来后，把车开到4S店保养，换油，检查了一下车，底盘没有严重的创伤（除了青藏线上把油底壳撞个大坑以外），右后车门震松，过坎是会有响声，紧了紧螺丝，其他没有发现什么问题，就连轮胎暂时也没有什么问题，看来捷达车确实比较皮实！[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] [/size][/font][font=宋体][size=2]本次行程总计约8200公里，经过北京、河北、内蒙、宁夏、甘肃、青海、西藏、四川、陕西、河南等省市，花掉约8500个大洋，大部分都是过路费、油费，住宿吃饭反而没有花费多少。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 现在回想起来，感觉青藏线只要天气好，什么车都能跑，川藏线也不是传说中这么恐怖，轿车只要是非雨季（比如4、5月份），还是可以走的，当然心疼车的除外，托底是难免的,我们这次非常幸运,在川藏线上没遇到下雨！但是建议备件工具尽量带全，否则在荒郊野外出问题很麻烦，7、8月雨季最好别开轿车，即使越野车也需要很小心。[/size][/font]
[font=宋体][size=2][/size][/font]
[font=宋体][size=2] 青藏线风光比较单调，川藏线好看但很险，参加西藏的旅行团一般看不到然乌湖等绝美风光，假如不是对自驾车有瘾的，我建议可以考虑在成都或拉萨几个人包租旅行社越野车，由经验丰富的旅行社司机开车走川藏线，大约七天，当地很多旅行社开展这项业务，沿途游玩照相，这样比较省心，当然费用会贵些，我们沿途碰到好几辆这种车。[/size][/font]
[font=宋体][size=10][size=2] 看新闻说世界旅游组织预言，中国2020年左右会成为世界最大的旅游目的地国，另外论坛上一个网友也说他去过几十个国家，现在国内旅游、尤其去了西藏旅游后，深信世界上再没有一个国家的旅游资源比中国丰富，我现在深以为然。常常回想起这次旅行的点点滴滴，想起那绝美的然乌湖畔、苍凉的唐古拉山、壮观的南迦巴瓦、雄伟的布达拉宫、惊险的通麦天险、巨烂的巴塘道路，我知道这些已经深深刻在我心里，一辈子也不会忘记了！[/size][/size][/font]
[/font]
[[i] 本帖最后由 vivin 于 2006-12-26 16:53 编辑 [/i]] 我的偶像！
另外，你有一个好老婆，去年春节鄙人本来准备奥托出川到海南，老婆不支持只好作罢。 明年的目标，不过前提也是看老婆的批准 :D 好羡慕啊.真实佩服啊.好样的 不错！正打算也去一趟呢。进来学习学习。 好文章居然那么少人顶。。。 现代版的西游记>...呵呵!佩服佩服! 兄弟有空骑马(或者毛驴什么的)再这样游一遍,感觉更爽!更难忘!!p:b 10.1进的藏，走青藏线。
今年准备入新疆再走一走。 你做了我想做又没有勇气做的事！！佩服你楼主！！！ 严重支持 严重羡慕 真了不起p:b p:b p:b 经典经典经典！！！！ 好帖，我去年十一去了稻城，直到现在也一直怀念着沿路的美景。今年也准备找个时侯自驾进藏，此帖正好参考，收藏了；
我也有同感，夫唱妇随，真是不错~~~ 不错啊，看完了，以后我去的话还是开越野好啊。 绝世好文，希望分享楼主轨迹
进藏＆川南也是小弟的梦想