2008年4月28日，比赛开始（6）
天空不知道什么时候开始飘起小雨，路有些湿滑。
但编队行驶，车速控制的比较慢。
出二郎山隧道就遇到了军车队，快到康定，又有军车下来。其实无论川 藏、青 藏还是新藏线，军车是经常遇到的。但在这比较特殊的时期，看到军车就产生联想。
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马上就进康定了，好像海拔是3200？
反正没有涡轮增压的柴油车，过了2500就会冒黑烟，这是我2006年驾驶柴油陆巡105走青 藏、滇 藏得出的结论。
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按照路书，我们来到泰宁酒店，2008年428青藏高原拉力赛的首日比赛（集结赛段）的终点到了。
康定的藏 族气息很浓啊，无论是酒店、餐厅的装修风格还是路上的行人。
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我车旁边的藏 汉交流
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好像是酒店看车的，第二天大早我又见到他了
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赛事的不正规和组织工作的不严密，在第一个赛段结束就显现出来了。
路书预定的房间，我们到达后却不够了！
一部分人住这里，但车子要停到另外的地方（当然，后来在警 察的特许下，赛车就停在酒店门口的人行道上），我们被安排到一个培训中心的6楼，上楼那叫个累！
我没有想到的是，这种乱才刚刚开始，当天晚上发生了更乱的情况，就像刚刚开始长征的红军。
而康定，就是长征中的遵义，这里的会议决定了今后比赛的走向。
令人欣慰的是，最终从大乱走向大治，我们完成了长征。
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等待安排住处
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车手如同难民，去栖身之处
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到住处放好物品，看了下房间，还可以，阴雨下的康定很冷，但房间里有电暖气。除了高些，在还没适应高海拔的情况下上6楼会牛喘。
金雕走的太匆忙，什么都没带。我陪他上街买睡袋、徒步鞋等物品，顺便看看康定城。
尽管在网上早就见过康定，但那首《康定情歌》老让我把康定和草原联系起来。
进城之前看到有路标通往跑马山，但没想到城市坐落在狭窄的山谷里，汹涌的河水穿城而过，好像地形比泸定还要险要。
路上遇到列队跑步的武 警 战士，很是威武雄壮。奇怪的是他们的武 器均是齐眉 铁 棍，我像孩子般的遐想，要是他们都戴上孙悟空的面具？
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在户外店遇到老张也来补充装备。
他带来了个影响整个赛事的消息——康定城外的折多山因为突降大雪，已经堵了一天半了。他专门包了辆出租去看，大货车都堵到离城两公里的地方，肯定过不去了。
我有些麻木，没太当回事，走不了就等或者绕么。
我看金雕和老板 交 谈 甚 欢，还以为是他们浙江老乡。他告诉我那是台湾人，极精明的。
最终金雕也没买到合适的东西，后来居然买了床被子和一双高腰胶靴，一直背到乌鲁木齐……
路真的断了？
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“看在咱们老乡的份上，我给你最优惠的价格……”
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[[i] 本帖最后由 limboplace 于 2008-7-24 17:04 编辑 [/i]]
2008年4月28日，比赛开始（7）
说好一起吃饭，老张叫上了两个电视台的记者，我又叫上了万州车友“古123”，在情 歌大酒店对面的小馆（金雕推荐的）吃了一顿，别的没记住，那里的卤牛肉最好吃！
大家交谈甚欢，小伙子是山东人，来西 藏三年了。
我穿着抓绒裤也就是仅仅不打哆嗦，他居然就穿条牛仔裤，还时髦的挖个洞漏出大 腿……
姑娘是北京广播学院毕业的，分配到 西 藏 电视台。
可以感觉到，他们是发自内心的喜欢这块土地和这里的人，从这点上，我佩服他们。
这次发现手台的好处，到哪里大家都随身带着手台，既省话费又方便，更何况可能遇到没有手机信号的情况。
手台里吵吵嚷嚷说开会，我们知道但想他们咋安排我们咋做就成，就没太当回事。后来不对了，要改路线、有人要退出、有人在争……，赶紧买单回去。
回到住处，叫服务员开了房门，烧上热水就去打探消息。
看到233车手“大地 驴 猴”门开着在上网，就先问他。猴 哥操着广东普通话：“我没所谓的啦，怎么都可以……”，告诉我都在记者房间议论呢。
进了记者房间，两个西 藏记者、《四驱》记者、廖小姐、上校、疯子等都在。
上校依然很潇洒的挥手：“我退出，我退出总行吧？”
西 藏山东小伙子：“怎么能这样呢？还考虑不考虑车手安全？”
疯子：“我无所谓的，我反正就笃、笃、笃的慢慢走……”
按照预先安排，第二赛段是住德格，我不明就里，问咋回事。
“折多山封路了，新洋、大洋他们说明天掉头回去改走丹巴、八美，早晨4点起床5点出发，要在下午6点前通过雀儿山闸口，到不了的就按照退赛处理！”上校告诉我。
“干吗非要下午6点前到达雀儿山？”我不大明白。
“雀儿山是单向通行，下午2点到6点放行四川到西 藏方向的车。”疯子对我解释。
“哦，那到雀儿山有多远啊？”我问。
“好像是580公里。”
虽然不知道路况，但我心中盘算，13个小时，应该能到吧。
“可小排量的车也要求同时到达，那不太公平吧？”我看着疯子。
“关键是到丹巴要沿着大渡河走，而那一路都在修水电站，根本跑不起来啊。你能到吗？”疯子问我。
“我觉得可以，有人能在规定时间内到我也能，当然，我估计会在第七或者第八个到达。”我觉得还是有点信心的。
“要把车手安全放在首位！为什么就不能根据情况进行调整？像这样下去，我们就不参与了！”记者们还在激动。
“像这种赛事的大型活动，怎么会没有预案或者备选方案呢？”金雕悄悄问我。
我知道每年的重 庆高交会都是金雕参与主办的，他的经验应该比较丰富，但我不知道怎么回答他。
不知道谁咕哝了一句（我是真不知道是谁，要知道就点名了）：“要不算了，在这里解散。”这话立刻又引起一阵议论。
我火不打一处来，算了？我 他 妈 的 跑了3千公里路，就这样算了？！立刻声明：“我不管怎么变，反正我是要走新 藏线的。哪怕就剩我一个车，我自己也要走！”
“要不可以住雀儿山下的马尼干戈？第二天可以直接到昌都，整个赛程可以不变？”疯子提议道。
哈，这倒是个不错的办法！
我立刻联系新洋，但没联系上。找大洋，我刚刚开始说情况，他就把我堵回来了：“刚才开会你怎么没参加？都决定了，就照这样的安排走！”
我看他要挂电话，赶紧补充说：“你和新洋还是赶快过来吧，记者们说不改变行程就不参加了！”
大洋很快到了，新洋也气喘吁吁的爬上我们住的六楼，我看他比我还喘的厉害，想自己应该不是高山反应。
我简单的说了刚才的议论，新洋有些奇怪：“上校和疯子都参加过以前的428啊，13个小时跑到雀儿山没有什么问题。”
我跟着他们走进记者的房间想参与讨论，也很关心结论。
大洋非常客气的说：“本色，明天早晨4点就要起床，你早些休息吧。”
哦，是啊，我什么时候成组委会的了？差点给自己脸上一巴掌。
回到房间，发现那没有断电功能的劣质塑料烧水壶不知道什么时候已经烧了个洞，水早就干了，满屋子的焦糊味。
开窗散烟，睡觉。
2008年4月29日，开赛第二天（1）
2008年4月29日，开赛第二天。
计划康定至雀儿山脚下的马尼干戈镇，实际翻越雀儿山住德格。
头天全部是柏油路面，大家的车辆状况良好，没人去检查车辆。
凌晨4点，按照规定大家起床，收拾物品去发动车辆。
除了277号柴油途乐稍微折腾了一下，大家的车辆都很正常。
不出所料，组委会接受了大家的意见，对赛程进行了调整，所有车辆住雀儿山脚下的马尼干戈镇，而且不设关门时间。
听到这个消息，我很欣慰，赛事如常，我不会单车走大北线和新藏线了。嗯，这个“遵义会议”开得好！
金雕去已经开门的小饭馆买了些热包子，再喝些泡好的茶，早餐ok。
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大洋给大家宣布了组委会的赛程调整意见，我听到一阵欢呼。
本来沉睡的街道马达轰鸣，车灯通亮，我坐在车里准备出动，可好久没动静，却看到一群人围在一起在说什么。
过去一看，又生变故。
记者们本来按照头天的车辆准备上车了，大家都准备出发，却发现多了一个人。原来，这人是电视记者的藏族朋友，家就在马干尼戈，要搭车前往。
新洋和大洋坚决不同意带人，理由一，我们是在比赛，不能带和比赛无关人员，赛程中任何状况都可能发生，如果有意外，组委会无法承担责任；理由二，现在是非常时期，各县都有检查站，如果被查到有不属车队的人员同行，可能影响赛事的顺利进行。
女记者非常激动，说这个朋友多次帮助他们，连这点小忙都不帮，他们会考虑是否继续跟随车队。
争辩仍在继续，时间一分一秒的过去……
大洋宣布，按照头天的顺序，车队出发，他们继续协调。
5 点整，我们第一组的5台车掉头向昨天的来路出发了。
车灯撕破黎明前的黑暗在疾驰，只听电台里不时传来“大货两辆，注意会车！”、“左急弯，注意减速！”
……
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[[i] 本帖最后由 limboplace 于 2008-7-25 09:46 编辑 [/i]]
2008年4月29日，开赛第二天（2）
往成都方向跑了20来公里，就到去丹巴的路口了，我们车队溯流而上。
如同疯子告诫的，大渡河上游有许多地方在修水电站，路是不太好走，但这段路并不太长他没说。
跑着跑着队形就有些乱了，大家开始相互超车。
“xxx号，我是yyy，现在准备超车。”
“yyy，xxx抄收，等路稍宽我就让车。”
非常礼貌也非常安全。
快到丹巴了，路边的景色也漂亮起来，对我而言属于传说中的碉楼开始出现。
康定离丹巴并不太远，据说这里以美女出名，经常来这里的金雕指着路边不时出现的广告牌说最左边的美女他给照过像、某个美女他认识而且聊过天什么的。
我看了，那些美女确实漂亮，而且有些不食人间烟火的味道，说美女都轻了，好像应该说是仙女。可惜啊，只顾低头开车，没法抬头照相。
大家一字排开，端起相机
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太阳刚刚爬上山头，幽静的河谷边散落着农田、农屋
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碉楼。如果这时候细雨蒙蒙，那就更如童话、仙境
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丹巴不大，有两条路，一条在谷底一条上山坡，但最后并到一起。
街道不宽，人来车往，我小心的开着车。突然旁边蓝光一闪，一看是海洋驾着他的fj唰就过去了。我赶紧跟上，有他开道么。
出城要过桥，路也一左一右，只要看过地图就知道去八美往左，可居然有人就能走错，电台里问路的，喊走错赶紧回来的，好一阵乱。
可能是降水量的不同吧，这里的山色青翠欲滴，十分迷人。
我电台里问是什么山，疯子说叫“亚拉神山”（好像啊，记不清了）。
过桥后fj如入水泥鳅，唰唰唰几下就没影了，本来还想跟，发现力不从心，从车辆到技术差距很大啊。
后来一问，说这家伙是玩过街道赛车的，怪不得！
路边民居一角
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路边无名瀑布
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2008年4月29日，开赛第二天（3）
知道今天没有关门时间了，大家都比较轻松，时断时续的细雨中，山路驾驶成为了享受。
快到山顶大家停车休息照相，我检查了一下胎压。好家伙，都3.5了，赶紧放到2.8。后来发现在西 藏，都习惯把胎压充得很高，一般在3，5，有的地方居然高达4！到现在也没搞明白为什么，问卖轮胎的朋友，说是胎压高了走碎石路面不易扎胎，是这样吗？
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八美快到了，景色却和丹巴那边大不相同，是高原风光了。
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过了神山有好长一段碎石路，听到电台里疯子在喊：“谁想超我就打招呼啊！”很快我就来到他背后。这家伙，果真像昨天晚上说的，在“笃、笃、笃”的往前晃。
我问他：“怎么不跑了？”
“唉，这么烂的路，跑那么快干吗？”
[[i] 本帖最后由 limboplace 于 2008-7-25 09:59 编辑 [/i]]
2008年4月29日，开赛第二天（4）
在道孚把油箱补满，说吃饭吧，都说到炉霍再吃；炉霍到了，又都说到甘孜再吃，就这样，我们一组的5辆车一直在走。
这边的民居越来越漂亮，宗 教气氛也越来越浓，路边不时有白塔和寺庙出现。
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快到甘孜的时候，好像时间还不到中午2点吧，电台里听到新洋的喊声：“看来多数车可以在6点以前到达玛尼干戈了，现在有人提出想直接翻雀儿山，住到德格去。这样也可以，但住宿费用自理。”
乌拉！谁愿意住马尼干戈？我们5辆车齐刷刷开始提速。
真佩服288呀，2.4排量的四缸两驱三菱，无论爬哪座山，都和车队寸步不离。
自打过了二郎山隧道后，检查站多了起来，基本每县都有，进城出城各一。
对于我们车队，大多都看看身份证、驾驶证和行车证，再登记一下。
但在罗锅梁子和甘孜，查的就比较细了。尤其是在甘孜，连车辆和后箱的行李都查，我随身带了把朋友几年前送的美军m16步 枪 枪刺，还好没被查出。
后来我想，如果带了记者的朋友，恐怕会有些麻烦。
4点多钟，我们到了马尼干戈。好像是首届428，第一赛段从成都要直奔这里，那可够辛苦的。
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2008年4月29日，开赛第二天（5）
时间还早，新洋电台里反复推荐大家在新路海玩一下，说那是个极其美丽的地方。
我在很多游记中见到过新路海，《中国国家地理》也有照片，拍的一般，都觉得不就是一个高山湖泊么，没感觉如何美丽，也可能是在新 疆见的高山湖泊多了吧。
就好像北京电影学院的食堂大师傅，当年也未必会在巩俐来吃饭的时候故意把勺子多抖几下来添几片肉……
但，当我在雀儿山下的初春看到她时，还是被她的美丽惊呆了……
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在到海子前停车遇到两个极壮硕的 喇 嘛，想搭车，但我车里实在没有地方了，语言不通就指给他们看，看来他们理解我们的意思，就双手合十祝福我们“扎 西 德 勒”，这话我还懂。
到海子边，有牧民的孩子们和大人一起放牧，我们取出预先准备的书包、文具等礼物送给他们，孩子们的欢笑和我们内心的喜悦融在一起。
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[[i] 本帖最后由 limboplace 于 2008-7-25 10:13 编辑 [/i]]
2008年4月29日，开赛第二天（6）
闸口到了，但栏杆大开，没有见到值守的人员。路边房间墙上红漆写着“下午2点——6点，四川——西 藏方向”，新洋停车等后面的车，我们开始爬山。
走了没多远，天空变得阴沉沉的，开始飘落雪花，能见度也开始变差，好像在雾中穿行。
对于这种路，我自认为还是比较有经验的，毕竟在天山深处没少跑过。我担心的288是两驱，如果雪大，可能上不去，于是呼叫他走在车队中间，有情况好处理。
我遇到过类似的情况，2001年5、1期间，在翻越天山胜利达坂的时候恰逢大雪四驱也坏了，连挖带推，在离老虎口只有不到300米的地方怎么都上不去了。在这种高山，雪大的时候天地混为一体，山、路、悬崖一切都不可见，有的时候只能人在车前探路，车跟人走。
还好，越接近山顶雪越小，路面也还可以，至少比天山里的路宽，所谓“川 藏第一险”，我觉得有些言过其实了，比两天后走的角珠拉山什么的，要更好走些。
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待到山顶，雀儿山的另一侧已经开始放晴，“川 藏第一险”的名气在那里放着呢，大家都显得很兴奋，上来的几辆车没有女士，于是都表演了“齐天大圣，到此一游”。
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雀儿山的另一面要险些，路面也泥泞些。
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往年，这里都是特殊赛段，今年组委会出于人性的关怀和车手安全的考虑，改为集结赛段了。
这路，我想按照一般的驾驶技术，安全通过不难，但要跑速度，嘿嘿……
疯 子介绍了海洋去年开卡宴的壮举，在雀儿山下山时，一辆大货车挡住了路，他居然利用大货转弯半径大，从悬崖边里侧超车，幸亏那大货从倒车镜里看到他带了脚刹车，他刚刚好贴着大货车的前杠擦过去了……
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[[i] 本帖最后由 limboplace 于 2008-7-25 10:21 编辑 [/i]]
2008年4月29日，开赛第二天（7）
居然就有坏车，居然就停在路中央，疯子的198在左，老张的218在右，左右都堵死。
大家看了地形，只能从右面挤过去。
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连倒车镜都得折叠起来
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山下也有闸口，栏杆放下没见人。
我们鸣笛，才匆匆出来工作人员放闸。
顺便说一句啊，五一以后雀儿山是全天放行的，去旅游的朋友们别傻等啊。
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可能太久没车过了吧，这哥们睡眼朦胧的
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顺沟而下，很快就到德格了。
又有检查站，但没放栏杆，是坐在警 车里一位极美的女 警 察，鸣笛示意停车登记。
车队里居然就有人没注意给冲过去了，叫人家一顿臭训。
更厉害的，查个身 份 证、驾 照，有人就能打听到女 警 察 是 藏 族，在检察院工作，还把电话号码拿到手了，我那个佩服啊……
德格也在山沟里，河流穿过，我们住的据说是当地最好的宾馆——雀儿山宾馆，窗下流水潺潺，夜里枕着水声入梦，好不惬 意。（可第二天去修车的时候上厕所，发现排 泄 物是直接落入河中……）
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在雀儿山闭闸前，多数车辆都过来了，留在那边的是三台工作车和小排量的车，可能是嫌马尼干戈太小条件差吧，都住在甘 孜了，有辆工作车出问题退出了。由于最终新洋大洋他们也不同意带记者的朋友，记 者也拒绝继续前行。
这样，我们明天就可以晃晃悠悠的到昌 都，而他们也不用起床太早，赶中午2点能到山口，翻山后直接到昌都会合。
这天跑了600多公里，就早晨吃了两个包子，在车里瞎 叼了些，想吃点好的，就问宾馆哪里的饭好吃（真蠢，这不跟问和 尚哪个庙的香 火最灵 验一个道理么），说就宾 馆的最好，结果吃了顿四 川境内最难吃的川菜。
吃完饭去车上拿东西，闻到汽油味，绕车一看，漏油了。这下好，明天先修车吧。没有料到的是，漏油从此成了挥之不去的噩 梦……
还是在翻亚 拉 神山的时候，我看288副 驾的脸色不好，问了说是头痛，我建议他吸些氧气，他说不用，别产生依赖，可能挺挺就好了。到这里，情况更加严重了，阿滨陪他去医院挂吊针。
金雕也开始头痛，我赶紧上街敲开一家已经关门的药店买了些感冒药、红景天和止痛药。
已经到达的车辆停在雀儿山宾馆
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车底的漏油痕迹
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[[i] 本帖最后由 limboplace 于 2008-7-25 15:44 编辑 [/i]]
2008年4月30日，德格至昌都（1）
2008年4月30日，德格至昌都
奇怪了，打这天开始，无论头天晚上睡多晚，天蒙蒙亮就自然醒。
看看时间差不多了，我去修车，金雕说去著名的德格印经 院 转转。印 经 院离我们住的宾馆很近。
不光我的车有问题，修车铺我们的车一字排开。
这不，大光在发愁的看自己的车子排气管吊耳断裂，大梁也有裂痕。
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大家都在等着排队修车
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我感到奇怪，从乌 鲁 木齐 到这里近4千公里，从来没有托过底，油箱怎么会破呢？拆下油箱一看知道是老病根了。
今年元旦我去禾木，回来的时候在乌尔禾魔 鬼 城 撒 欢，车给架到沙梁上造成油箱护板变形，回来后校正了事。但油箱也变形了，始终和护板相互摩擦导致漏油。
先焊油箱，再把护板校正，收了220元。
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据修理工说这就是裂缝，我是怎么都看不出来
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挺麻烦的，先用自来水冲了一个小时，再用高压气吹干，说要不焊接的时候会爆炸
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在高 原上我不但没有高反，倒好像精力格外充沛，在等着焊油箱的时候来来去去往宾馆跑了几趟，一会拿相机，一会喝水，顺便拍些街景。
也看到约一个排的武警，还是齐眉棍。
听修理铺老板说，德格一直很安定，最紧张的时候也没有闹事的。感觉这里藏汉关系不错，头天买药的时候见一个传统 藏 服的女人和药店老板娘用四 川话在聊天，修理铺又见老板和来修车的 藏 族司机用藏语交流。
路边作坊出的铁炉，带有金色 蟠 龙图案
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藏 式木房和越野车
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春意盎然，但浴室和厕所都直接入河
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独行的年轻 喇 嘛 在用手机发信息
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德格的藏 式民居，墙都是用原木的
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[[i] 本帖最后由 limboplace 于 2008-7-28 15:40 编辑 [/i]]
2008年4月30日，德格至昌都（2）
说德格到昌都只有300多公里，没毛病的车和已经修好的车都先走了，说路上边玩边走。
新洋一直在等我，说他是工作车必须压后，老张的218也在等我。
除了出城有段特别颠的土路，一直到金沙江边路都很好。
路边成群的白塔
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第一次也是唯一的一次见到满山的红经幡，煞是壮观
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到了！金沙江到了！西 藏到了！
泾渭分明在这里也适用
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走317川 藏 北线进入西 藏的地标
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自然有高唱《长江之歌》的冲动
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江边山路最后的狰狞
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2008年4月30日，德格至昌都（3）
金沙江就是川 藏交界了，不出所料，遇到检查站。
知道了我们是参加拉力赛的，没太严格，新洋把宣传画册送给执勤的警 察，他们很高兴，提醒我们过江了还要检查。
我看他们挺客气的，就问能否以金沙江大桥作背景照张像，结果说非常时期，拒绝了。于是，偷拍……
金沙江大桥
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桥上空荡荡的，说不上的感觉
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过桥就见炮 楼，是当年昌都 战 役藏 军某个代本（团）留下的遗迹吗？
小奥托欢实的跑着，川 藏线什么车都有啊！
老张的218停下办理过关手续，我和新洋接踵而至。
对我们大队人马参加428 横穿西 藏，所到之处的各检查站都表示欢迎，说现在西 藏的旅游很受影响。新洋很会说话啊，到哪里先说我们是和 谐之旅，是叫大家都知道西 藏是安全的，藏 族人民是各民族的兄弟，听众无不笑逐颜开……
我们很幸运，从这个检查站了解到，明天（五一）中午12点开始，为了珠峰采集圣火，所有车辆只能出藏不能进 藏，还给我们每辆车开了张目的地是阿里的通行证。
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路沿着金沙江没走多远就右转进山了，那沿着江边的路应该能走到虎 跳 峡吧？有机会走走看。
迎面来了辆 陆 巡 100，我又开始分泌口水了。没办法，见了陆巡就犯病，不算错误吧？好像已婚男人见了漂亮姑娘也要瞅瞅，人之常情么。
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一辆拖拉机挡住了去路，好像是在采集盖房子用的石料，看我们过来，很快把路让开，对着我们的镜头友好的打招呼。
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2008年4月30日，德格至昌都（4）
盘旋而上，看到新洋远远的跟上来，就问这是什么山，哦，倭 拉 山，海拔5000。（昨天看《中国国家地理》，却说这是矮 拉 山，不知道孰对孰错）。
倭拉山虽然高，但路比较好走。快到山口我看到早就出发的288在前面慢慢晃，我用电台问他们副驾的情况，说是更难受，头痛的厉害。在超越他的时候，金雕看了看，说营销驿站在睡觉，问了不需要帮助，我就越山口而过。
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离开成都1000公里，我们因为绕了康定，应该不止
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高山上的小村，他们如何生活？
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路上的村民，我猜右边的那位是去打水
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高山之巅孩子的问候叫人感动
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盘旋的山路
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山口到了
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2008年4月30日，德格至昌都（6）
翻过山口可以收到前面车断断续续的信号，都是在问288情况，有的还想赶过来。
新洋叫他们和教 育 局 长联系，建议医院派救护车迎上来以节约时间，后来算了距离，还是直接下山到医院更快。
倭 拉山的路还算平，但也要注意控制车速。
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和新 疆的天山、喀喇昆仑山一带一样，这里的旱獭很多，但不怕人，我还是第一次这么近看到旱獭。
不知道这里有没有吃旱獭的，在我们那里是没人吃的，据说都带有鼠 疫 病 毒。
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新洋说的教育局长就在这里做安定工作，我们没遇到。
坐落在倭拉山底的这片宗 教建筑规模不小，路过的时候看牌子好像是个经 学 院。
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2008年4月30日，德格至昌都（7）
顺流而下，没多久就到了江达。
先问288副驾的情况，说到医院立刻输氧输液，现在已经清醒，但要留院治疗。
发现我的车又漏油了，早晨才焊的啊，才跑了100多公里。先修车，再去看望营销驿站吧。
通往江达的317 国 道
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狭窄的街道
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修理工指着早晨修过的地方叫我看，还是原来的裂纹，那德格的师傅也太节省材料了，就在裂纹上焊了个跟火柴棍般大小的焊料！
在这里，焊了块铁皮后又打上哥俩好，嗯，看着就结实。
但，油箱后底部的防腐层已经磨光了，还会出问题吗？
在 西 藏 有个奇怪的现象，好多 藏 族 人好像始终无所事事，修油箱俩小时，他们居然能袖着手看俩小时！ 连 喇 嘛 也呆呆的站在旁边看，可又不像在偷师学艺的。
在焊接处打上哥俩好胶
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肯定是和护板摩擦的，叫我忐忑不安
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老张过来接我们去吃饭，见新洋就问情况，告诉他不用等我们了，先走到昌都汇合。
新洋说他要押着288走，我没搞明白。
原来医生认为营销驿站没有脱离危险，必须住院观察治疗，而病人自己认为已经恢复，阿滨也想带着他走，新洋坚决不同意，阿滨的工作也做通了，但害怕他心一软又带着上路。
我叫老张带我去医院看看，老张把我放在医院门口说不进去了，看着心酸。
我看到288停在病房楼下，就上去找，可人没了。转头再看，阿滨在车边招手。
下去一看，营销驿站已经上车，看着精神还可以。我握住他的手，刚刚想说什么，但想到他将独自留在这里治疗，心里一酸眼泪就下来了，只说了句：“保重！”扭头就走。
是啊，正式比赛虽然还没开始，但我们大家心中都开始彼此作为战友，我们马上继续征程，他却被迫离队……
江达县人民医院救了288副驾的生命
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回到饭馆，和老板兼大厨聊了会，说江达在 3 1 4 闹得很厉害，他们都躲到乡下去了一个星期。我问都是什么人在闹，说是 喇 嘛 、无业游民还有小部分农民。我很奇怪怎么还有农民？他说附近有矿山，可能因为污染了环境，也可能是补偿少了，结果闹事的把矿山砸了，机械设备损失上千万呢！
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一会儿，阿滨和驿站进来了。
阿滨还是想带驿站走，驿站自己也说没问题，精神比昨天在德格还好些。
新洋仍然不同意，话说的也很坚决：“如果你带他走，那现在就宣布288除名！此后一切情况与428无关！”说问了医生，因为前面还有座高山，就是用救护车带着氧气也还有生命危险。
我默然，我能理解阿滨的矛盾心理，也能理解驿站希望继续。
驿站看起来状态还可以，可医生的话不能不听啊
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老张用实际事例来劝说阿滨，他们公司在西 藏改则有个矿山，那里的老总饭后打牌，突然高反，在10分钟内失去生命！
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我因为车还没好，就叫他们先走。
大约快6点，我才离开江达，但到这时候，昨天没有通过雀儿山的6台车还没有到江达。
出城不远就开始爬山，路已经是柏油路了，可能是处理路基有问题，翻浆非常厉害，所以隔不远路面就会被挖掉一段，跑不起来。
翻第二座山的时候天已经黑了，还下起了雪。
以后走这段路的朋友要注意，一直沿着柏油路走！这是新路，而gps上显示的是老路。
10点钟到达昌都，进城的时候一个年轻 藏 族 警 察检查我的证件，还专门看了金沙江边西 藏这边检查站开的证明，然后就准备收走。我说还要到阿里呢，你收了我怎么办？那 警 察 迷迷瞪瞪在犹豫了一会，这才还我。
昌都酒店是每届428入住的地方，那里的工作人员非常热情，他们一直等到快12点，昨天住甘孜的车才到来。
睡前收到通知，明天5点起床6点出发，要在晚上10点前赶到索县，600来公里要翻多座海拔5千左右的大山，路面也非常复杂。
江达到昌都的路总体不错
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但也会遇到这种情况
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2008年5月1日，昌都至索县（1）
2008年5月1日，昌都至索县
这天的路程是全赛段最漂亮也是最危险的一段，我真的难以想象头两届的428居然是特殊赛段，是比速度的！
高山、森林、河流、峡谷、草原，地貌多变，越来越深入西 藏腹地，景色也越来越荒凉，但心情却和景色相反，越来越有那种冒险的不安和激动。
因为是夜间到达昌都又天色未明就离开，没弄明白昌都的道路，光记得城市中央有条大河。
作为藏 东地区的重镇，昌都比较繁华，夜间灯红酒绿霓虹闪闪，住处旁边就是行署，有守卫外，其他看不出曾经有过。
大洋带着5辆车（上校到了甘孜，在那里和他们分手了）快夜里12点才到，早晨5点多就要发车，他们居然还不睡觉，在喝酒。
车辆比成都出发的时候少了，发车天还没亮，但我觉得好像比那时候还要壮观。
车队出城加油上了317国 道，蜿蜒的山路上近20辆车排成一路长龙。从这里到那曲全部是砂石路面，漫天烟尘中车灯时隐时现。
出城就开始爬角珠拉山，山脚下有岔路就有人走错往青海方向去了，还好，马上就被电台喊回来。
路况之差很难想象这是317国 道，倒觉得我们是开拖拉机上山开荒。
凌晨5点刚过，我们齐集昌都大酒店楼下准备出发
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路况实在太差，速度起不来，又传来疯子熟悉的声音：“我是266疯 子，谁想超我就打招呼啊！”
这疯子也是428的著名人物，打小就开大货车跑遍全国和西 藏，据说“疯子”就是来自他驾车风格，怎么现在如此温柔和低调？我又想起他说要“笃、笃、笃”的慢慢走。
我车的动力还可以，跟着头车006 陆 巡加速爬山。
“200，我是236猎豹，请求超车。”来自兰州苍凉的声音，是豹哥。
“200明白，等路稍宽我停车让你。”我纳闷这都快5000米了，他那2.2排量的海拉克斯怎么那么大的力气。
找了个稍宽的悬崖边我停下，看着他连蹦带跳的过去。
角珠拉的山路
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阳光初起的角珠拉山谷里云雾缭绕，我们穿过的时候感觉是雾，爬到高处发现其实是云。
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这次发现，驾车风格和人的说话、动作、长相没什么关系。
开233车戴着金丝眼镜、温文尔雅的广东“大地驴猴”猴哥和开218的双硕士湖南老张，就都属于“猛男”，不需要什么伟哥，他们就是伟哥。
猛男相遇必有火花，故事以后再讲……
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从我自己的体会看，川 藏北线是非常值得一走的路线。
从昌都到丁 青是险峻加秀美，丁青到那曲是险峻加壮美。
走到类乌齐，正好是学生上学时间。所有学生见我们的车子过来都会端端正正站在路边行 少 先 队礼。这种情形我上次走西 藏的时候也见到过，但这一带学生行礼的时候带着庄重，反到给了我们心里沉甸甸的感觉。最有意思的是有四个孩子见车辆过来，早早在路边排成一列待车子走近开始敬礼，最后那个小男孩站得笔直，可举起的是左手。
海洋的fj出事了，具体情况有两种版本：
一是说一个陡坡下沟，他冲的太猛，前脸啃地；
二是说他跟大洋的车子太近，大洋过沟减速，他来不及收车，撞大洋车尾了；
我没有再求证，但到索县见了车子的惨状，前脸全毁水箱坏。
又是哈苏，帮忙修车，大光帮忙救援，居然车子又能走了。
我在过第二座山的时候也差点出状况。山顶的雪开始融化，路面流水。我没看见水流会横切路面形成暗沟，还在以60-70的速度在跑。等发现有沟大力刹车的时候，前轮已经进沟，车子腾空而起，可能有一米多高吧，这还没回过神来，就又扎进第二条沟，车子又腾空而起而且在空中晃，落地又在左右横扭……。后面紧跟的是299勇士，董哥后来告诉我，看着我的车子跳起来横扭，想我可能会翻车。
过了丁青后，景色就成了那种悲壮的美。
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[[i] 本帖最后由 limboplace 于 2008-7-29 17:23 编辑 [/i]]
2008年5月1日，昌都至索县（2）
蜀道难，难于上青天；川 藏险，险过鬼门关……
爬不完的山，到山顶看海拔表，4800、5000，人都有些麻木。车队早就跑散了，各行其是，偶尔电台里有声音，但多数是无线电静默，只有自己一台车在山中盘旋。
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从昌都到那曲，5000米级的山可能有七、八座吧？我当时懒得数，现在就更懒得查了。在翻过这座5000米后，见到直接下山的三 菱的惨状。
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又翻过一座。
但在下山路上，就是这里，我突然感到一种莫名的巨大恐惧，这在我驾车历史上还从来没有过。一直到现在我都非常奇怪，应该说我是一个比较大胆又不太容易失去冷静的人，但就是这段路，我老有一种恶魔在旁边窥视的感觉。
我抓着金雕开始谈天说地来转移自己的恐惧，一到山下的平地立刻把车交给金雕。
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背后就是那座叫我惧怕的雪 山，在金雕换我的时候，我执意要留张照片，并且极力做出轻松的表情。
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索县在天黑之前到了，在索县之前是巴青。
和各县一样，进城之前有检查站。但这巴青检查站特别，居然在路上摆了布满钢钉的阻车带！太夸张了吧？天黑怎么办？
更夸张的是，海洋因为修车耽误了不少时间，跑到的时候天就是黑了，他就是没看到检查站和阻车带冲了过去，还带走人家阻车带上好多钢钉！我肃然起敬，多牛x的海洋！多牛 x的fj！
我又差点出事。县城建在河边，而老公路沿山。我懒得进城，就还在土路上走。前面是辆翻斗车，扬得满天土。因为一边是山一边是房屋路太窄，我只能跟着在土中走。看着前面房屋没了路也宽了，我一把拉出车头脚下加油，可发现面前是条大沟，他在桥上而我对着沟！一脚刹车到底，车在跳动，在沟边我擦着大翻斗的尾巴上了桥……
索县虽然不大，但找到住处也不容易。好在现在都有电台，已经习惯进城先喊。
工作车006到了，赛车233、218到了，我是第三个。
一个叫雪儿的女孩在招呼我们，我还以为她是组委会的呢，后来才知道也是参赛的。一个热情的女孩，给我们大家、给组委会都帮了不少忙。她是山西266途乐车上的领航员，233因为记者退出，就剩猴哥独自驾车，就发给猴哥做副驾了。
住的招待所没有暖气，四人一间。管不了那么多，车里一股汽油味道，难道又漏油了？可地面没有油迹啊。
只好把后箱打开，东西都取出来检查。发现1、把一瓶助力油颠破了，油撒得到处都是；2、塑料整理箱颠碎了，里面的东西到处都是；3、带的洗洁精（带的东西全，组委会要求带5天食物，说万一迷路了很难找到，对野外生存要求高，我把能带的都带上了）颠破了，到处黏叽叽的。该扔的扔，可一大堆零碎怎么办？金雕出去买了几个尿素袋，都装进去。
收拾车辆的时候飘着小雨，我穿的少，一个喷嚏接着一个喷嚏，感冒了就麻烦大了，赶紧把板蓝根当茶，喝了不知道多少杯。
想起上午的飞车，东西都颠坏这么多，车子底盘别处问题，找地方检查吧。
陆陆续续车都到了，都在检查，找个有地沟的修理厂都很难。还好，车子没问题。
电台里雪儿叫大家去吃饭，却听说277的五步蛇高原反应很重，已经去医院了，得去看望一下。
怪了，屁股大的个小城，医院找了半天。好不容易摸到医院门口，却听大洋在电台里喊：“都别来了，病人需要治疗和休息！”这个没人性的家伙！
除了五步蛇，高反的还有几个，都开始去医院挂吊瓶。
新洋一直没到，说是车子坏了在抢修，然后追我们。
夜里真冷，我元旦穿越罗布泊用的-15度睡袋根本不管用，又没办法蜷身，很不舒服。
[[i] 本帖最后由 limboplace 于 2008-7-30 16:08 编辑 [/i]]
2008年5月2日，索县至那曲（1）
2008年5月2日，索县至那曲。
这天的路不长，也就200多公里。往年的428可是要一口气从昌都直奔那曲的。
我的车子出毛病了，怎么都发动不着，听声音好像是油泵不工作。
218老张曾经在网上发过帖子是专门治3.5索兰托这种毛病的，把他叫来现场操作。
一个人打马达，一个人把油泵插头拔了等马达开始转动立刻插上，ok。从这里开始直到翻越界山达坂进入新 疆，我一直都用这种方法，百试百灵。
招待所场地太小，车子停满了
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还有几辆只能停旁边院子里
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可惜了，海洋崭新的fj
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今天路不太长，前三分之一是峡谷，路比较险，中间三分之一是宽阔的冲击谷地，有横向的河流，最后三分之一是高原。
时间充裕，大家都吃了早餐，但我觉得包子好像没蒸熟，面发黏。
从这里一直到阿里，都可以见到传说中的流浪狗，没有主人没有家，就自由自在的满大街晃，也不咬人。
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2008年5月2日，索县至那曲（2）
一出发就在下雨，我们就编队行驶。
因为路窄又湿滑，会车困难，发现有堵车迹象。大家开始交替掩护，如果有对面来车，就礼貌的挡出路来，叫后面的赶紧跟上。
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峡谷通过了，路好走些了，可雨变成雪了，视线更差。
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雪终于停了，金雕来开车，结果差点翻车。
他跟我聊天，太靠路的右边了。往左打得猛了些，前轮上了路，但右后轮被路沿一挂，车子就开始打横，赶紧往右打，车又往右边沟里冲过去，这样来回几次，终于重新控制住了。
巧的是，恰好又是299跟在身后，第二次目睹我的车辆遇到翻车危险。
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经过这次危险，我换着开车，车速慢下来，我们在讨论安全第一，大部分车辆已经看不见了，只是电台里能听到他们的声音。
“066，我是288，我的一个避震损坏，需要修理，请求超车。”
老张小题大做了，他车有8根避震呢，我想他是被车队的速度压住了，想走快些。
后来听说，先是工作车提速，说是要赶到那曲安排，老张连工作车都超了，整个车队的速度一下子起来了。
我的车这会在学习疯子的驾驶风格“笃、笃、笃”，刚刚遇险，还是小心为妙。
电台里突然大乱：
“报告，报告，208车子掉沟里了！”
“救援！救援！208车翻了！”
“在哪里？具体情况？”
“人伤了没有？”
“车子怎么样？”
我和金雕对视了一眼，开始加速。
2008年5月2日，索县至那曲（3）
电台里不停的传来呼叫，大家都在往出事地点赶，但没有具体情况的介绍，我的心越来越沉，但愿人没事就好！
走了也就不到10分钟，一个左弯刚过，我首先看到的是齐刷刷截断的几根刷着红白相间的水泥柱躺在路边，肯定是这里了，路左靠山边里侧停着277。跳下车一看，是大约有三、四层楼高的的一个河床，好在有坡，208居然停在山坡半腰。
到了现场的有三、四台车，人们在忙乱着。看到人分为两群，一群在围着一位伤者，一群在抬着另一位伤者在小心翼翼的往地上放。我想坏了，肯定有至少受重伤的。
赶紧跑回车上，绕到现场。
208就在这里冲断水泥柱下去了
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老枪手已经能站起来了
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到现场我跳下车取出带的药袋跑过去，看到老枪手已经没啥事，大家都围着耗子。
到跟前一看，耗子手流了很多血，而且看上去好像手掌是从无名指根部撕裂到手腕，很是吓人。
问还需要什么，说着把药袋倒了一地。阿滨说要绷带，我又在地上找。
耗子真可以，神色如常，就看着自己裂开的手掌任阿滨摆弄。
说起来，耗子还是我除了新洋第一个认识的参加428的。
我去报到地点成都金河宾馆，看到正门前停了辆改过的2500，加了顶架，头杠上还插了把镐头。驾驶座上一个戴时髦小方框眼镜的小伙叼着烟笑眯眯的看着我。我礼貌的问候：“你好！”
“你好！”却是女声……
烟 瘾 真大，有烟就什么都不怕了
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在给耗子包扎伤口
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老 枪 手很是镇定。
问老 枪 手怎么回事，他说看到车队提速，耗子也跟着提速了。到这个弯没有提前减速，等进弯开始减速已经来不及了。他感到车开始侧滑，觉得要失控，还没来得及提醒，车子已经撞上护栏了。没多想，他就一把拦腰抱住耗子等着车辆翻滚。
我特意问了，他们没带安全带。
这次事故后，他们还是不系安全带。可能是受不了约束吧。
我是习惯于使用安全带的。93年在海南学车，就习惯了。回来后警察不管，但我只要是离开乌鲁木齐，肯定要系安全带的，哪怕是跑 戈 壁滩。
奇怪的除了耗子他们，还有不用安全带的，比如266车，结果赛后撞车，泡泡熊给撞失忆了两天。
老 枪 手很搞怪，照相的时候最喜欢摆的姿势是把食指放在嘴边好像在擦口水，既像饿兮兮，又像色 迷 迷……
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208翻得挺惨。
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知道208出事的消息，大家都赶过来帮忙。
人没事是最大的幸运，现在要考虑车的问题了，大洋开始指挥救车。
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大洋到坡顶拉住208，大光的266在坡下把208拽直。
然后就是考虑怎么找辆车把208背到那曲。
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